Поездка на автомобиле в Черногорию

Часть 1. Планирование и подготовка

1. Предисловие

Путешествие в Черногорию на машине в период с 11 по 29 июня 2008 года было следующим:Москва-Кобрин-Мокраны/Доманово-Ковель-ВладимирВолынский-Жовква-Львов-Берегово-Лужанка/Берегшуран-Сегед-Белград-Чачак-Беране-Жабляк-Будва-Герцег-Нови-Дубровник-Вена-Братислава-Звардонь-Краков-Люблин-Славатыче/Домачево-Брест-Москва.Машина: Nissan X-Trail 2.2 TDi 2007 г.в.
Экипаж: 2 взрослых (оба водителя) и двое детей (7 + 9). Суммарно проехали 7174 Км; истратили 2795 Евро; заправили 652,77 литра дизтоплива (из них 283 л. в СНГ «по дешевке»). Т

реки и точки (POI) нашего маршрута для Oziможно скачать тут: http://izib.narod.ru/POI/Montenegro.zip Традиционно организовал несколько «геокешерских» тайников: «Дурмитор»: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4207;«Тара»: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4218;«Морача»: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4208;«Гуттен-Могрен» (Будва): http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4202;«Свети-Стефан»: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4203;«Котор»: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4217;«Герцег-Нови»: http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4204.Посвященные им фотографии есть в паспортах и фото-альбомах тайников. 

Все фотографии можно посмотреть в фотоальбоме :http://photofile.ru/users/izib/95177295/all/. Гиперссылки на некоторые из них я привел ниже в соответствующих разделах. Автопутешественникам будет небезинтересны иллюстрации дорог Сербии и Черногории: http://photofile.ru/users/izib/95116909/Карта поездки из Москвы в Черногорию 

Более подробная карта: http://izib.narod.ru/MAP/Image/Montenegro_trip50.jpg 2. Подготовка 

2.1. Планирование По совету, вычитанному в одном из отчетов, решили совместить пляжный отдых и путешествие по Черногории.Страна имеет разные климатические зоны. В начале июня в горах еще лежит снег и ночью температура не сильно выше нуля, а на побережье может стоять удушающая жара. Во избежание жаркой погоды решили стартовать в июне. Очевидный минус, низкая температура в горах и воды в горных реках при рафтинге, компенсировался прекрасными горными пейзажами с вкраплениями снега. Играть в снежки в июне, как это замечательно.По этому решили заехать с севера, через Сербию. Сначала посмотреть горную часть, сплавиться на рафтах, покататься по горам на джипах, а потом ехать пляжеваться на побережье с небольшими радиальными вылазками по окрестным достопримечательностям.Для получения шенгенской транзитной визы забронировали жилье на 4-х человек на весь срок: 4 дня в Жабляке (по 48е за ночь), 5 дней в Будве (по 72е), 5 дней в Герцег-Нови (по 55е).Уже перед отъездом выяснилось, что футбольные фанаты (Евро-2008) разобрали все более-менее приемлемое жилье в Вене (50-60е за четверых, это в Вене дешево). Забронировал жилье из того, что осталось (за 83е). Впервые попробовали опыт бронирования через booking.com. Понравилось.Во многом участок до венгерской границы был нам знаком по прошлогодней поездке в Хорватию. Примерное время и особенности дорог знали. Треки в памяти навигатора имелись. Вот от Ньиредьхазы в этот раз предстояло ехать по местным дорогам на юго-запад, в гегед. Как пойдет – не известно. Навигатор рассчитал, что в Субботицу мы приедем к 8 вечера. Если будут задержки, будем селиться в Сегеде. По этому жилье в Сербии не бронировали, но возможные варианты выписали из того же «букинга». Не было известно, где именно встретим ночь: в Сегеде, Субботице, Нови-Саде или дотянем до Белграда. Известно, что в Нови-Саде с гостиницами туго. Субботица – туристический край. Там жилье, теоретически, есть; можно найти и частное. В Белграде надежда будет только на выписанные ссылки. Иначе же долгий поиск в ночи ближайшего турбюро или недорогой гостиницы на окраине. 

Т.к. мы любим ездить ночью, чем существенно экономятся нервы (дороги почти пустые) и время (можно выехать после работы), надо было решить еще один немаловажный момент, как выехать из Москвы после работы перед длинными праздниками. Имея печальный «майский опыт» мы понимали, что от дома до Голицыно потратим, как минимум 4 часа в пробках вместе с толпами дачников и прочих отпускников. Хотелось этого как-то избежать.Так сложилось, что живем мы на севере Москвы. Нужное нам минское шоссе находится на западе, т.е. как-то надо преодолеть участок МКАД.По совету гуру решили загрузить машину вечером и рано утром отправить жену на машине на ней на работу (пос.Газопровод). После работы подъехать к машине на общественном транспорте. С Калужского шоссе перепрыгнуть на «минку» в дачный час-пик гораздо легче, чем с Дмитровского. Проработали несколько вариантов в зависимости от ситуации: через Киевское, через Боровское, через Крекшино, через Апрелевку, через Кокошкино, через Наро-фоминск. Спасибо Илье ака «MouseMaster» за легенды и треки объезда. 2.2. Визы 

За основу была взята детальная информация из прошлогоднего моего отчета, что в некоторой мере сыграло злую шутку. По этому подробно описывать не буду. Условия получения меняются. Все они есть на сайтах посольства или можно узнать на форуме http://wwwboards.auto.ru/travel/В саму Черногорию виза россиянам не нужна, но на границе могут поинтересоваться, где планируем жить. Сербы с апреля 2008 так же пускают россиян без визы. Это радует.Но понадобится транзитная, либо румынская, либо венгерская виза. Поскольку Венгрия с весны 2008 выдает шенгенские визы, решили ехать через Венгрию, а возвращаться, пользуясь случаем, через Австрию и Польшу, зацепив Словению и Словакию, которые так же стали с 2008 года шенгенскими странами. Надо пользоваться. Поскольку Венгрия непосредственно с Россией не граничит, остается открытым вопрос «насколько правомочен вариант первого въезда в Шенген не в Венгрии, а, например, в Польше?». Ведь штамп будет стоять польский.В венгерском посольстве все так же надо заранее записываться на сайте или по телефону. Визу делают 6-10 дней. Требования к документам почти не изменились: поменяли форму анкеты, и требуют теперь страховку для выезжающих за рубеж на весь срок пребывания в шенгене. С обоими у нас вышел конфуз: а) При записи на подачу документов через сайт посольства мы по emailполучили анкеты и их принесли. У же на входе охранник сказал «вчера анкеты поменялись. Заполняйте снова». А это от руки два! бланка. Самое сложное в новой анкете, заполнить список стран, где был ранее. Охранник сам подсказал: «заполняйте кратко: код страны (первые буквы в наклейке визы) и дату поездки». Убористо заполнил.Девушка-сотрудница взяла мою свежезаполненную анкету, а анкету жены вязла старую, т.к. подпись была на ней. Почему нельзя было сразу принять старые анкеты, раз уж их сайт так работает, загадка. б) По прошлогоднем опыту я знал, что у Венгрии с Россией договор о взаимном медобслуживании туристов. Поэтому страховку для выезжающих оформил с недостаточным запасом дней. При подаче документов выяснилось, что теперь, т.к. Венгрия вошла в Шенген, страховка обязательна на все дни нахождения в Шенгене. Я же оформил до 28 июня, субботы. В анкете написал последний день тот же, памятуя, что они дадут +5 дней запаса. В этот раз не дали. Визу дали строго по 28 число. Дни надо было сразу писать в анкете с запасом и на эти запасные дни так же оформлять страховку.Пришлось более точно планировать.Попутно выяснилось, что чтобы попасть из Черногории в Австрию через Хорватию, нужна будет хорватская транзитная виза. Хорошо, что хорваты делают их быстро. Практически за день. Имея «венгерский шенген» в паспорте и приложив копии черногорских ваучеров, я успешно сдался в хорватское посольство. Вопросов дурацких не задавали. 2.3. Итоговый план получился такой: 

11.06.2008: Выезд из Москвы вечером (ночь в дороге)12.06.2008-13.06.2008: Ночевка в районе Сегеда (Венгрия), Суботицы (Сербия) 13.06.2008: Переезд в Белград13.06.2008: Переезд в Жабляк (Черногория)13.06.2008-17.06.2008: Жабляк (4 ночи) (апартаменты «Pavlovic»)17.06.2008: Переезд в Будву (Черногория)17.06.2008-22.06.2008: Будва (5 ночей) (вилла «Mikovic»)22.06.2008: Переезд в Герцег Нови (Черногория)22.06.2008-27.06.2008: Герцег Нови (5 ночей) (вилла «Maslina«) Выезд из Герцег Нови 27.06.2008: Переезд в Вену (Австрия) (через Хорватию и Словению)27.06.2008-28.06.2008: НочевкавВене (Hostel Schlossherberge (Palace Hostel))28.06.2008: Переезд в Краков (Польша)28.06.2008-29.06.2008: Переезд в Москву (ночь в дороге)Расчетное время прибытия 14:00. 2.5. Навигация Уже давно в путешествиях и пеших походах использую GPS-навигацию: прибор Garmin 60CS и наладонник FS Pocket Loox720. Такая связка дает возможность и в машине ездить по «пачке беломора» и по горам ходить много часов, под дождем мокнуть, болота форсировать, канавы переплывать не опасаясь повредить аппаратуру и разрядить аккумуляторы. Из программ использую «OziExplorer CE» для растровых карт, «TomTom 6» и «GarminMobile XT». Благодаря бесплатной программке «Gps Gate» все программы могут работать одновременно. Треки и точки заготовил дома заранее (ссылка в начале отчета).Для ТТ6 подобрал следующий оптимальный набор карт:— PL_CZ_HU_SK_plus_660.1219 —  Москва, Питер и области;— Eastern_Europe_608 — Россия, Украина, Белоруссия, Румыния, Югослвавия, Греция, Болгария (устаревшая карта, но другой нет): — Eastern_Europe_680.1536 — Восточная Европа (Польша, Словакия, Чехия, Венгрия, Хорватия, Словения)— Central_Europe_Plus_660.1212 — Центральная Европа (Австрия, Германия и пр.).Поскольку адекватных карт Сербии и Черногории для ТТ6 я не нашел, пришлось попробовать программу «Garmin Mobile XT». По сути это эмуляция навигатора Garmin для наладонников. Используются те же карты, есть маршрутизация и поиск по адресу. Есть и ряд чисто гарминовских «изюминок», снизивших его рейтинг в моих глазах до уровня IGO (про недочеты IGO я писал в прошлом году; второй раз на грабли наступать уже не хочу).Недостатки Garmin Mibile XT:1) при расчете маршрута программа исходит из класса дорог, не учитывая их извилистость и ограничивающие знаки. Например в Черногории она рассчитывала время прибытия исходя из скорости 90Км/ч, в то время, как ехать по тем дорогам 60 уже было сложно. Постепенно мы привыкли и просто умножали время прибытия на 1.5;2) при приближении к перекрестку она укрупняет карту, но потом возвращается не в тот масштаб, который я установил, а в какой-то свой, средне-базовый. Приходилось после каждого перекрестка опять увеличивать карту. Увеличивать, чтобы было видно горные повороты и, что важно для обгонов, прямые участки впереди;3) плохо прорисованы многоуровневые развязки туннели под ними. Надо отдать ему должное, на этом основные минусы и исчерпываются. Дороги, в т.ч. и грунтовые, по Сербии и Черногории она знала отлично. Уже проанализировав дома наш трек, я увидел, что иной раз по старой карте ГШ мы ехали прямо по горам без дорог. Но ведь там был асфальт и неплохой.В современной Черногории навигация по большому счету не нужна. Там стратегических дорог всего несколько. Гораздо удобнее ездить с Ozi по растровым картам. Благо, все необходимые карты у нас были: http://izib.narod.ru/MAP/Image/Index.htm (протестируйте перед использованием, некоторые КПК могут не читать карты ввиду большого объема файла). 2.5. Курсы валют (на 11.06.2008) 

 

Евро 1EUR = 37,1RUR  

Часть 2. Поездка 

Километраж: Москва — Жабляк: 2735Км; Герцег-Нови – Москва (через Вену и Краков): 3011Км; накатали по Черногории 1428Км. Посетили многие достопримечательности из планового списка http://izib.narod.ru/InterestPlaces/IntPL_Montenegro.htmГрафик поездки примерно прошлогодний (см.прошлогодний отчет). 

День 1. Москва-Белград (2148Км). 16:02 старт в посазопровод (3Км от МКАД по Калужскому шоссе)17:47 поворот на Можайск18:22 поворот на Гагарин18:45 поворот на Вязьму20:09 поворот на Смоленск20:47-21:25 граница RU-BY (прошли без задержек, но попали на пересменку в транспортной инспекции) 23:12 поворот на Борисов23:59 поворот на Минск01:20 Поворот на Барановичи02:55 Объездная Кобрина04:15 подъехали к границе Мокране (Белоруссия) –Доманове (Украина) («белорусов» прошли за 35 минут) 04:52 подъехали к украинским пограничникам (прошли за 26 минут) 06:15 Ковель06:57 Владимир-Волынский07:16 Нововолынск07:50 Червоноград08:25 Жовква08:48 объездная Львова (въезд в город) 09:21 объездная Львова (выезд из города; проехали через центр за 33 мин.) 10:15 Стрый12:57 Мукачево13:23 Берегово13:37 подъехали к границе Лужанка (Берегово, Украина) – Берегшуран (Венгрия) («украинцев» прошли за 30 минут)

14:08 подъехали к Венгерским пограничникам (прошли за 25 минут)

Переход на местное время (- 2 часа от Московского). От дома проехали 2004 Км.13:42 Ньиредьхаза17:50 Сегед. 17:55 подъехали к границе Венгрия-Сербия (прошли за 38 минут обе границы). Скорее это сутки, а не день. Т.к. выехали мы после работы 11 июня.Я с детьми примерно в 15:40 на метро и маршрутке приехал к работе жены. Настроил навигацию, включил радар-детектор (об этом ниже) и в 16:02 мы тронулись в путь. Таким образом, фактический старт был от дома, но путешествие и треки начались от посазопровод.Про выезд на «минку» расскажу отдельно:Сначала выехали на Калужское шоссе. Поток идет плотно, но быстро 60-70Км/ч. Доехали до поворота на совх. Московский и по местным дорогам приехали к Киевскому шоссе. С моста посмотрели на поток и решили сразу ехать на новое Боровское шоссе. Машин было немного, но до развязки многочисленные лежачие полицейские несколько испортили общее впечатление.Опасаясь пробки на Крекшинской смычке по Боровскому шоссе, поехали по знакомой дорожке на Толстопальцево и на переезд в Кокошкино. Очередь начиналась где-то за километр перед переездом. Пришлось идти на обгон, разъезжаясь с редкими встречными. Благо разметка позволяла. Спасибо тем, кто нас пускал вклиниться обратно в очередь. Таким Макаром на переезде почти не потеряли. Выехали на «минку» на Кокошкинском светофоре и сразу уперлись в дачников. По сравнению с прошлым годом машин было раза в полтора больше. Напрягали многочисленные фуры, чего раньше не было.После Голицыно началась стройка – строят участок новой подмосковной кольцевой, ЦКАД. Более-менее поехали только после Кубинской развязки. Разогнаться более 90 удавалось с трудом. В Московской области ГАИ стояли только на перекрестках. В Смоленской области засад ГАИ стало гораздо больше. Традиционные засады никуда не делись: в Смоленской области в Сафоново, Ярцево и окрестностях Яковлево, Суетово, Мушковичи; на территории РБ — поворот на Борисов. Именно «в районе», т.к. в прошлогодних точках засад никого не было. К границе Беларуси подъехали еще засветло. Традиционно заправили полный бак на заправке у границы. Удивились, что совсем нет народа, заправляющего бензин. Потом стало понятно – на белорусской стороне он дешевле на 10%. 

Граница Россия-Беларусь (Красное) (20:47-21:25)Границу прошли не останавливаясь. Фуры второй ряд не занимали, объезжать их по встрече, как заведено, не пришлось. Притормозили у навеса и тут же получили отмашку жезлом: «проезжайте». Через 500 метров после границы, за горкой, остановились возле транспортной инспекции Беларуси купить «транзит». В Транспортной инспекции попали в пересменку. Пока ждали, 30 минут отвели на отдых и ужин домашними припасами.Стоит транзит около 180 росублей. Не дорого, но его отсутствие может вызвать негативную реакцию белоруской милиции. И потом, при выезде из Беларуси, не надо будет тратить время на оформление транзита. Следует отметить, что при покупке транзита при выезде из Беларуси, чтобы доказать сколько времени истрачено на транзит рекомендуется сохранять чеки оплаты белорусского автобана или заправок.После пересечения границы убрали подальше российские права – теперь мы участники международного движения и вполне можем предъявлять МВУ (с некоторыми оговорками).Уже в сумерках тронулись дальше.Хотя время в Беларуси и на Украине на час меньше, часы переводить не стали. Решили, что сразу их переведем в Венгрии. Поэтому хронометраж будет указан по московскому времени.Белорусский автобан был, как всегда, великолепен. Ремонты в р-не Минска уже закончены, и идут работы ближе к России. Объезды организованы аккуратно. Местами разрешено даже обгоны совершать на полосе объездов.Оказалось, что населенный пункт трасса пересекает не только на объездной Кобрина, но еще и недалеко от границы РФ, деревня Буда. И, конечно, там была засада. Радар-детектор привычно пропищал заранее. Гаи уже кого-то обрабатывали, но радар «светил» почему-то непрерывно.Еще одну засаду видели, когда в р-не Борисова, когда повернули на объезд Минска. Гаи то же кого-то словили за превышение.Недалеко от засады на площадке для отдыха сделали одну остановку на 5 минут. Больше не получилось – налетели полчища комаров.На объездной Кобрина «прошлогодней» засады не было. Заехали на заправку, но к нашему удивлению заправщица отказалась заливать более 40 литров – указание батьки. Украинцы, пользуясь разницей в цене, устроили тут бензиновый бизнес. Но нам нужен был именно полный бак, чтобы дотянуть аккурат до Берегово. Пришлось на заправке в Мокранах встать в очередь за «бензовозами»: легковушками, перевозящими бензин и зарабатывающих на разнице в топливе. Они, как нарочно, заправляли солярку, как самое выгодное топливо. И ведь не только бак заливали, но еще и литров 200 в канистры. Граница Беларусь-Украина (Мокраны/Доманово)Пограничные формальности мы проходили следом за тем, с кем стояли на заправке.Т.к. транзит мы купили заранее, у белорусов задержки не было. Хотя была некоторая суета: «бензовозы» лезли без очереди. Вставали справа очереди и шли пешком в очередь к пограничнику. Смекнув это, я тоже встал в очередь к пограничнику, а жена двигала машину в очереди.На украинской стороне было все четче: в будке у шлагбаума сразу выдали иммиграционные карты (вот, оказывается, где их выдают!). Помня печальный опыт прошлого года, мы про транзит не стали говорить. Вписали в карты отель в Закарпатье из заготовленного списка и легко прошли границу. В целом, на час быстрее, чем год назад. Из документов спрашивали только паспорта и свидетельство о регистрации на машину. 

Украинские ГАИ и МВУБыло еще темно, и мы тронулись в путь, в надежде с рассветом позавтракать. Рассвет застал нас в Ковеле в виде украинского гаишника, радостно выскочившего из-за кустов и махавшего палкой. Я спокойно вышел размяться и отдал ему требуемые документы: МВУ и документы на машину. Сказал, что нарушение не отрицаю и прошу составлять протокол. После этого я вернулся к своей машине за зонтиком, т.к. начинался мелкий дождь. В след услышал: «Ладно, не ищите зонтик. Счастливого пути!». Умный гай попался, время только на меня тратить…Про второй случай опишу чуть ниже. Ковель, В-Волынский, Нововолынск и Червоноград проехали по памяти и, используя Ozi, прошлогоднему треку. Скорость держали около 100. В населенных пунктах сбавляли от греха подальше. Всю дорогу лил дождь. Останавливаться было негде. Решили дотянуть до гор в надежде, что дождя за горами или выше облаков не будет.Во Львов въезжали вместе с местными жителями, едущими на работу. Был утренний час пик. Все ехали медленно, но пробок не было. Город пересекли без проблем. Был прошлогодний трек, и удалось раздобыть подробную карту Львова с привязкой для Ozi. Удалось свой трек даже немного оптимизировать. В центре города встали, чтобы снять в банкомате немного гривен и купить хлеба.После Львова начался привычный «карпатский автобан»: отличная дорога, местами широкая. Совершенно не напряжная для обгонов, хотя и горная. Ехали не быстро – искали кафе-шашлычную с навесом, чтобы позавтракать, укрывшись от дождя. Шашлычные попадались, но не удобные. 

Украинские ГАИ и МВУ 2На каком-то подъеме при очередном обгоне фуры не заметили временный знак 30, установленный дорожными рабочими. Ласково были приняты стоявшим тут же гаем. Как будто специально, как в анекдоте, он взял знак в аренду ввиду тяжелого материального положения. Радар-детектор весело заверещал. Я даже отпираться не стал, что ехал 55Км/ч. Смешно даже как-то.Но закарпатский гай, в отличие от своего Ковельского коллеги, был не так искушен, хотя и старшина по званию. Продемонстрировал даже бланк протокола и выразил твердое желание передать дело в суд. При этом нудел что-то на тему «вы на суд не придете», «дорого в Россию документы слать» и т.п. Мне это порядком надоело и по совету Антона Дыбова (http://www.adybov.ru/auto/) я настойчиво попросил все же писать протокол. Развеселило еще и то, что гай не знал даже таблицы штрафов: уверял, что я попал на 17-35 гривен, но в своей же книжке потом вычитал, что на 8,5-17. Т.е. максимум не более 120 российских рублей. Тем не менее, мне было предложено проехать с ним в суд (для иностранцев это носит рекомендательный характер). Я отказался, сославшись на отсутствие необходимого времени. В итоге он забрал МВУ и сказал, что получу его, когда приеду в суд. Пришлось совместно с ним почитать Приказы 1217 и 1111, пытаясь найти такую меру наказания, как изъятие прав до суда. Не нашли. Но права он не отдавал. После этой наглости я стал демонстративно набирать номер телефона доверия. Результат: номер я набрать не успел, права были на руках, и никакого протокола и штрафа. Про российское удостоверение он даже не вспоминал.(Внимание!В 2009 году введенные изменения). На спуске с гор, но все еще под дождевыми тучами, нашли кафе с навесами. Нас спокойно пустили перекусить, хотя ничего у них не покупали.На спуске, в Мукачево, дождя уже не было, а в Берегово во всю светило солнце. Перед границей заправили полный бак, расплатившись карточкой. В Венгрии топливо значительно дороже. 

 Граница Украина-Венгрия (Лужанка/Берегшуран)К границе подъехали в 13:37. Народу очень мало. Украинцев прошли быстро. Они отобрали у нас иммиграционные карты и удивились, почему въездной штамп в моем паспорте не стоит. В паспорте жены штамп есть, в иммиграционных картах есть, а в моем паспорте штампа нет. Сказали, что по правилам, мне надо ехать назад и ставить в Доманово штамп, но т.к. штамп на имиграционке есть, они нас пожалеют и пропустят. Наказали в следующий раз быть внимательными и проверять штампы. Бывают все-таки адекватные люди в этом мире.У Венгров очередь двигалась медленнее: проверяли алкоголь, сигареты и излишки бензина. Нас попросили выгрузить вещи из багажника для досмотра. Увидели бутербродный сыр – поставили нам на вид. Сыр, как и другие молочные продукты для провоза запрещен в любых количествах. Простучали машину. Кроме паспортов и свидетельства о регистрации на машину спросили грин-карту.В общей сложности границу прошли за 55 минут. Перевели часы (стало 12:32), включили навигацию по TоmTom и к нашей радости сообщил, что в Сегед мы приедем в 18:15, а в Субботицу попадем еще через 40 минут. Решили ехать до Белграда. Это давало нам возможность приехать не слишком поздно, в 20:30, поселиться в центре в одном из намеченных отелей (за 50-70 евро за всех), выспаться, а утром сразу начать с пешеходной экскурсии.В Сегед дорога проходила по местным дорогам. Справедливости ради, в Ньиредьхазе навигатор решил, что по автобанам через Будапешт будет быстрее, и повел нас в Будапешт. Может оно и так, но по расстоянию это в полтора раз длиннее, что сказывается на топливе. Выигрыш по времени всего в 10 минут. Пришлось его не послушаться и повернуть на дорогу в сторону Дебрецена.Если все же решите ехать через Будапешт по автобанам, не забудьте заранее (на границе или на заправке) купить матрицу-виньетку (минимальный срок — 4 дня = 1530HUF (223руб).  

За что люблю ТТ, так это за адекватность расчета времени прибытия: желая приехать, как можно раньше, скорость я почти не соблюдал, а ехал «разрешенная + 10», и обгонял медлительных колхозников по мере сил и возможности, что сказалось на показаниях прибора: постепенно время прибытия уменьшилось до 18:00. Рреально мы вообще приехали к границе в 17:55. Граница Венгрия-Сербия (Сегед)Очередь: 10 машин в каждую будку из 4 работающих. Прошли довольно быстро, не вылезая из машины. Венгры и сербы работали под одним навесом, что очень удобно. Пограничник спросил, где планируем жить в Черногории, и переписал себе данные с копий ваучеров. После границы мы передохнули и перекусили на ближайшей заправке, отбиваясь от докучливых цыган. Подарил им, чтоб отстали, 50 российских рублей (не светить же евро-наличность). Объяснил, как их правильно употребить.В итоге границу вместе с отдыхом прошли за 38 минут и в 18:43 выехали по автобану в сторону Белграда. Лил сильный дождь, и не запомнилось, оплата за автобан при въезде, как в Беларуси, или при выезде, как в Хорватии. Факт, что не виньетки, а нормальные пункты оплаты. Шоссе является условным продолжением венгерского автобана Будапешт-Сегед и, надеюсь, когда-нибудь станет таковым. А пока же автобаном эту дорогу назвать можно было с большой натяжкой: просто хорошая двухполосная дорога с широкими асфальтированными обочинами, на которой обгоны запрещены только в местах развязок при запрещающей скорости 120. Так и ехал. Автобан отсутствует на картах ГШ двадцатилетней давности, т.е. начали его строить в начале 80-х, но из-за развала Югославии закончили только одну двухполосную сторону. Сейчас постепенно достраивают: в р-не Нови-Сада началась стройка – продолжают вторую полосу автобана. Дунай мы уже пересекали по хорошей 4-х полосной дороге. Чем ближе к центру Белграда, тем больше становилось машин и плотнее движение. Последние 5Км мы ехали будто на Садовом кольце в Москве в час пик. Ездят сербы так же жестко. Хорошо, что отель, скромно называемый «Happy Hostel», где было больше всего свободных мест, и была наибольшая вероятность заселиться, располагался в известной навигатору точке города.Уже в темноте, в 20:30 мы припарковались у хостела, проехав от Москвы, таким образом, без ночевки 2148Км.Местные жители помогли найти скромную табличку на дверях подъезда обычного кирпичного многоэтажного (5-7 эт.) дома постройки середины 20-го века, похожего на «сталинский». Оказалось, что хостелы бывают разные: бывают в виде гостиницы с крохотными номерами и двухъярусными кроватями типа «Этап» (как Palace Hostel в Вене), а бывают просто многокомнатной квартирой с проходными комнатами.Места были, но в проходной комнате, и кроме нас там уже жило несколько студенческого вида людей. Мы так устали, что просто хотелось всем спать. Решили другое жилье не искать, заночевать тут. Цена была адекватная – 15 евро за кровать и бесплатная парковка до 7 утра. Заодно, пока мы готовили ужин и кушали, хозяйка показала на карте основные достопримечательности Белграда и путь, как их оптимальнее осмотреть. В магазинчике напротив купили пива за евро и заодно, обменяли немного евро на динары, чтобы утром оплатить парковку. 

День 2; 13 июня; Белград-Жабляк (485Км). 11:00 Белград16:55 граница Сербии и Черногории17:30 Беране18:27 Мойковац (Mojkovac)19:55 Жабляк.(По треку от дома (Москва-Жабляк) 2633Км. 

Встали достаточно рано, в 6 утра. Рассчитывая собраться и выйти в 7 на пешеходную экскурсию. Проковырялись до 7:30. Эти пол часа нам стоили квитанции о штрафе за парковку. Дело в том, что с 21 до 7 утра мы могли стоять бесплатно, а потом надо было заплатить. В газетном киоске надо было купить парковочную карту для соответствующей зоны (в 20 часов киоски уже были закрыты). Карта дает право стоять 1-2-3 часа в зависимости от зоны. Например в зоне 2 (2 часа стоят 53 динара = 0,6евро), а штраф нам пришлось оплатить 1550 динаров (примерно 20евро) Любопытно, что выложить под стекло сразу несколько карт, как в Вене, чтобы стоять дольше, «не можно». Надо перегнать машину в другое место и тогда выложить новую карту. Поскольку многие машины стоят вообще без карт, значит, наверняка есть какие-то способы все-таки не перегонять постоянно: например, купить месячный абонемент, автоматически оплачивать со счета сотового телефона и т.п.За правилами парковки сладят специальные служащие в белых рубашках с жетоном на груди. В руках компьютер, связанный с центральной базой. Как оплатить штраф, написано на квитанции: либо в любом банке, либо в офисе компании (адрес конторы указан). Посмотрев по GPS адрес, решили сначала сходить погулять, а потом по дороге заехать в контору.Мы припарковались во второй зоне, следовательно, на прогулку у нас было 2 часа. Иначе, перегонять машину, или опять новая квитанция.Скажу честно, 2 часа по центру – это галоп. В таком режиме мы прошли по центральным улицам, пешеходному бульвару Kneza Mihai, осмотрели дворцы и церкви, поднялись в крепость Калемегдан (вход бесплатный). На музеи времени уже не было. Еле-еле успели к машине. В 11:10 часов из Белграда тронулись в сторону Черногории с надеждой, внушенной навигатором, что в 18 часов приедем в Жабляк. Быстро выехали на автобан, начинающийся почти в центре Белграда. Как здорово, что мы ночевали в Белграде, а не за городом. Навстречу были довольно противные «тянучки» желающих въехать.Пару раз удивились, видя указатель съезда на Чачак в то время, как навигатор вел нас дальше прямо. Карты Сербии у нас не было. Полагались полностью на прибор. С автобана съехали на какую-то горную дорогу. Начались серпантины и крутые подъемы. В душе я понимал, что режим «наиболее быстрый маршрут» навигатор планирует там, где нет фур. А на серпантинистых дорогах их гораздо меньше. Зато есть гужевые повозки ;-)На въезде в Чачак попали в пробку. Дело в том, что водят сербы, так же, как и в Москве: перестраиваются резко, подрезают, не пропускают помеху справа, «выдавливают» из ряда и т.п. В этот раз, обгоняя справа, по резервной полосе, серб въехал под стоящий на обочине прицеп от фуры. Обломки легковушки как раз грузили на эвакуатор. Судя по искореженному металлу, машина была дорогая.Когда въехали в Чачак, навигатор настойчиво предложил повернуть направо и затем под мост на юг. Поехали в сторону Нови-Пазар. Поняли этот маневр только километров через 30. Поняли, по какой дороге он нас ведет. Мы-то собирались ехать через Титово-Ужице. Не судьба. Зато фур было крайне мало. Минус был один – в Ужице мы собирались заправиться, а как обстоят дела с заправками в горах, мы не знали. Все обошлось. Заправки там есть в каждом более-менее крупном поселке. Топливо нареканий со стороны двигателя не вызвало.Отдельно упомяну легенду Маршрута Белград-Майковац:До столицы Черногории, города Подгорицы, можно проехать двумя путями.Основной путь Белград-Млпденовац-Чачак-Титово Ужице-Нова Варош-Приеполье-Биело Поле-Майковац-Колащин-перрквина-каньон Морачи.Наш навигатор поначалу вел по этому пути, но в какой-то момент в гачак указал на поворот с трассы и в итоге мы проехали альтернативным путем: Чачак-Кралево-Нови Пазар-Рожае-Беране(бывшванград)-Майковац.Черногорцы предпочитают ездить через Титово Ужице. Говорят, что фур гораздо больше, но обгонять их легко из-за более прямой дороги.Наш путь, с точки зрения навигатора, был быстрее, т.к. почти нет фур из-за сильно извилистой и узковатой для них дороги. К самой дороге привыкли довольно быстро, но обгоны надо было тщательно просчитывать и выжидать для них более-менее прямые участки. Вот где проявил все свои качества динамичный и мощный дизельный двигатель X-Trail.  Проехали поворот на Косовскую Митровицу, как раз в этом году произошли неприятные события, связанные с самопровозглашением независимости Косово, и, как следствие, военные стычки. А ехали мы недалеко от Косовской границы. На выезде из Нови Пазар попали в чисто Российскую засаду дорожной полиции: началась отличная прямая дорога, но населенный пункт еще не кончился, действовало ограничение 40Км/ч. Я разогнался не сильно, всего 75, но это тянуло на 3000 динаров штрафа (около 36 евро). Полицейский сказал, что платить надо здесь, на месте. Но, когда я полез за деньгами, отдал права и пожелал счастливого пути. Странно, наверное, не захотел, чтобы потенциально дружественные российские туристы написали негативный отчет о нем. По этому негатива нет. Сербская стражи порядка, не считая парковщиков, к туристам оказались снисходительны. Спасибо!Получив порцию адреналина от общения с полицией, в неспешном ритме по горным дорогам поехали к границе. Следует отметить еще одну особенность сербских водителей: вредность. Если идешь на обгон, они изо всей силы своего мотора стараются не пустить обогнать или не пустить перестроиться перед тобой. У нас один раз дошло до абсурда: я не успевал завершить обгон двух медленно ползущих автобусов и решил перестроиться в свой ряд, но передний  автобус затормозил так, чтобы я не имел возможности перестроиться перед вторым. И автобусы и все, кто ехал вереницей за этими автобусами, встали. Пришлось и мне затормозить до нуля. Встречный грузовик то же затормозил, благо скорость была около 30 Км/ч. Так и стояли пару минут: я лоб — в лоб с грузовиком, а «вредный» автобус справа. Только что язык водитель автобуса мне не показывал. Зачем так делать, осталось для меня загадкой.В 16:55 подъехали к Сербско-Черногорской границе. 

Граница Сербия-Черногория (Шпиляни (Spiljani)) оказалась совсем настоящей. Как и положено будки, навесы, знаки «Stop». Сначала Сербы, а через 5Км Черногорская застава. Сербы проверили стандартный набор документов: паспорта, свидетельство о регистрации. Черногорцы спросили еще и тур-ваучер. С этой кучей документов Черногорцы куда-то убежали вглубь здания. Наверное, звонили в турфирму и вносили данные в компьютер. После границы начались красоты настоящих гор. На сербской стороне, конечно горы были, но какие-то не живописные. Толи свет не так падал, то ли Черногрия не просто так свое название получила.Начались туннели – дорогу спрямляли, прорубая туннели прямо в скалах, не укрепляя ее бетоном. Сначала казалось жутковато. Нависшие камни, в потолка, капающая вода, а потом мы привыкли. В Черногории 99% туннелей именно такие. И лишь в последние годы стали строить по европейскому образцу, а старые туннели расширять и укреплять. Например, построен новый туннель Подгорца-Бар, укреплены туннели на шоссе Никшич-Шчепан Поле, идет ремонт туннелей на перевале Црквина (шоссе Подгорица-Колашин). Короткие туннели не освещаются, что создает некий ореол таинственности.Любуясь красотами гор и горных деревушек проехалиРожае и Беране. Далее путь на северо-запад в сторону Биело Поле пролегал по каньону Лима. Вот где красоты начались! Я уже не выдержал и остановился пофотографировать. Мы тогда еще не знали, что все красоты еще впереди.Севернее Биело-Поле выехали на трассу Т.Ужице-Подгорица. Про себя отметили, что и по ширине, и по качеству, она хуже шоссе от Беране. Может навигатор был прав?В городке Мойковац (в Черногории любой населенный пункт, имеющий более одной улицы, называется городом, даже если церкви нет) пересекли реку Тару. Чуть не уехали в Подгорицу. Ведь нам надо было вправо, на Жабляк. Путь лежал через красивейший каньон Тары, входящий в один из национальных парков. Похоже, вместе с нами в каньон заползла туча и решила там и остаться в виде дождя. Потому первое впечатление от каньона было не таким ярким. Конечно, великолепно, дух захватывает, но солнышка и игры теней не хватало. Получившиеся кадры даже выкладывать не хочется. Тем более, что в последующие дни мы прокатились уже в хорошую погоду.Дорога по началу завораживает. Сразу вспоминаются давние ощущения поездки на Красную Поляну по обрыву над Мзымтой: те же нависающие скальные карнизы и камни, летящие сверху. Дорога довольно широкая, но отбойник чисто символический. Есть несколько видовых площадок и просто расширения обочины.Таким Макаром мы доехали до моста Джуджевича Тара (описание и историю моста можно прочитать по ссылке:  http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4218). Вышли сфотографироваться. Погуляли пешком по мосту, пока нас не догнала туча и не начался противный дождь. В этой ситуации ничего уже не оставалось, как подниматься выше тучи, на 1500 высоту, в город Жабляк.Город считается крупным горнолыжным курортом. Есть даже свой аэропорт. Много трасс с перепадом высот от 500метрво до километра привлекают многих горнолыжников. Вся инфраструктура рассчитана, в основном, на них. Цены на жилье зимой такие же, как на побережье летом. Летом все наоборот. Летом город восстанавливает свои силы. Строятся и ремонтируются частные дома и минигостиницы. Ремонтируются дороги. Но все это не шумно и не навязчиво. Мы забронировали четырехместные апартаменты в трехэтажном коттедже «Вилла Павлович» на окраине города всего за 48 евро. Жили при этом в коттедже только мы. Остальные комнаты пустовали – не сезон. Хозяин плохо понимал по-русски, но гораздо лучше по-английски, ведь в Жабляк зимой съезжается много иностранцев. Без бумажки и ручки все равно не обошлось. Кроме жилья хозяин предоставил возможность смыть пыль с машины из шланга прямо во дворе коттеджа.Получив ключи, мы решили сначала съездить в центр города, купить что-нибудь на  ужин, и уже потом расслабиться и отметить приезд. Супермаркетов в Жабляке нет, но много маленьких магазинчиков («мини-маркетов», как их называют в России) по принципу «самообслуживание». Есть небольшой рынок: ряд магазинчиков, где фрукты-овощи выставлены в ящиках прямо на улице. Хотели купить подробную карту Дурмитора, но не нашли ее в продаже, хотя у других туристов видели в руках. Пришлось пользоваться той, что была в КПК (ссылка: http://izib.narod.ru/MAP/Image/Index.htm).В апартаментах была некоторая посуда, но с «изюминкой»: кастрюля была только одна, огромная, и вместо разделочной доски был ошкуренный узкий кусок обычной доски. Предчувствуя это (не один год ездим), маленькую кастрюльку для каш и удобную доску мы привезли свои. Итак, наш первый день в Черногории завершили хорошим ужином под бутылочку черногорского вина. Не смотря на июнь, спать ложились в легкой одежде: отопление уже отключили, а ночью температура опускалась до 5 градусов, хотя днем поднималась до 20. Прямо, как в Москве. В апреле. 

День 3; 14 июня; Рафтинг по Таре. Начитавшись разных отчетов, мы решили, что обязательно надо сплавиться на рафтах и съездить на джипах по национальному парку «Биоградска гора», известного еще, как гора Беласица с Биоградским озером у подножья. Нашли список турфирм, организующих такие мероприятия (см.Приложение А), выбрали «Елку», упоминавшуюся в одном из отчетов. Списались с организатором по имени Mike (произносится «Мике»). Он хорошо говорит и по-русски, и по-английски. Кому интересно, даю его телефон: +382-69-400-094. Традиционно рафтинг проводится от местечка Брштановица до Шчепан-Поле. Туда проще возить туристов с побережья. Это оправдано летом, когда вода спадает. Весной и в июне слишком большое течение участок этот для малых детей опасен. Мы же решили сплавляться все вчетвером. Для искушенных туристов, лучше ехать в Шчепан Поле, а мы выбрали более спокойный участок от местечка Сплавице, под мостом Джуджевича Тара до Жугич Луки (например, http://www.eco-tours.cg.yu/eng/rafting/rafting.html?id=ealigam).Еще одна причина: от Жабляка ехать в Шчепан поле очень не удобно и долго. Почти столько же по времени, сколько от побережья, а Сплавице находится всего в 30Км по отличной асфальтовой дороге (N 43° 7,7316 E 19° 18,6192).Поскольку туристов в июне мало, в рафте были только мы одни. Соответственно, скидок нам не дали. За детей надо было платить, как за взрослых, т.к. это дополнительный риск для инструктора. Цена вышла по 55 евро с человека. Всего 220 евро. На место старта приехали в 10 утра на совей машине, переоделись в гидрокостюмы и обувь, выданную организаторами и отчалили. По дороге заехали на водопад Лютица, полюбовались на струи воды, вырывающиеся сквозь скалу из подземной реки, начинающейся аж в горах Дурмитор. Проплыли мимо руин старого, построенного еще римлянами, моста. Проплыли под самым высоким мостом в Европе и примерно через полтора часа причалили. Погода была пасмурная, но фотографировать удалось (Фото1, Фото2, Фото3). От брызг фотоаппарат приходилось постоянно прятать в гермо-мешок, по этому на фотографиях только спокойные моменты. К сожалению, как мы «сели» на камень запечатлеть не удалось.Причаливали то же с приключениями: я сначала и не понял, что инструктор хочет причалить, и изо всех сил старался удержать курс. В итоге плес мы проскочили. И инструктору ничего не оставалось, как направить рафт в кусты и проводить его назад пешком за веревку, как бурлак. Хорошо, что он успел спрыгнуть. Иначе до следующего, удобного для высадки места, плыть бы нам около 10 часов. В темноте без фонарей это очень опасно.На NissanPatrolМике нас отвез назад, к месту старта. Рафт привязал прямо к крыше. В лагере ждал обед: местные мясные блюда, деревенский сыр и салат. И, конечно, детям — компот, взрослым — чача. Ввиду смены водителя для обратного пути чачи мне досталось в двойном размере. Пошла на ура! Даже искупаться захотелось. 

Время было раннее, всего 15 часов, и Мике рассказал, как остаток дня провести с толком. Он нам показал места, откуда открываются хорошие виды и куда можно проехать, а куда не стоит. Сначала мы съездил по каньону Тары до геокешерского тайника «Tara», успешно его нашли, а потом поехали на разведку в предгорья Дурмитора. Захотелось подъехать на машине так, чтобы в лучах закатного солнца сфотографировать горы и вид вниз на долину.Поднялись к верхней станции горнолыжного подъемника на севере от Жабляка, покатались по лесным дорожкам и заехали почти к Змеиному озеру, как потом выяснилось. От стенда с картой оставалось пройти пешком всего 400м и почти без набора высоты. Но начало темнеть, а в темноте любоваться красотами как-то не разумно. Уже в темноте приехали к дому.Еще одна особенность: в Жабляке нет спорт-кафе. Совсем. 14 июня играли на Евро 2008 Россия-Греция и Испания-Швеция, но ни в одном ближайшем отеле, ни в одном кафе телевизоры эти матчи не показывали. У нас в доме, как назло, нужный канал не ловился. Хозяин пошел нам навстречу и даже разрешил посмотреть матч в другой, не занятой комнате, где телевизор показывал лучше, хотя и с жуткой рябью.Только пристроился, как наши забили бывшим чемпионам Европы единственный и решающий, очень красивый гол.  День 4; 15 июня; Восхождение на Дурмитор 

Из-за непогоды поездку в парк «Биоградска гора» пришлось перенести. Потому сразу задействовали запасной план: прогулку вокруг Черного озера и, по самочувствию, подъем на Дурмитор. По сути Дурмитор это горный массив, состоящий из нескольких горных вершин высотой более 2000 м. Потому и восхождение – понятие условное. Мы просто решили подняться пока сил хватит.Дорога к Черному озеру уперлась в шлагбаум со служащими парка. За вход – 2е. с человека. Стоянка бесплатная. Можно шлагбаум проигнорировать и проехать по дороге правее его. Тогда, проехав еще около 2Км, можно встать на краю дачного поселка, на развилке туристических троп. Но это как-то не цивилизованно. Мы под удивленные взгляды англичан и прочих шведов (как же — «российские номера»!) оставили машину и пошли в горы. До Черного озера вдоль ручья и цепочки полян идет чистая асфальтовая дорожка. Заканчивается она стендом с картой местности, используя которую можно спланировать маршрут.Сначала прошли полный круг вокруг озера (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5), посмотрели грот, где заседал штаб Тито, отдохнули на лавочке на берегу озера и спустились по каменной  лестнице со страховочным тросом. Погода располагала, обувь и одежду мы специально подобрали для турпоходов, и я настроил всю нашу компанию подняться до уровня верхней границы леса. По схеме возле старой мельницы, до нее было всего 600 метров. На деле оказалось не 600, а 1500 и при этом GPSпоказал, что мы набрали высоту более 400м. Вроде, как на 150-этажный дом залезли. Только не по лестнице, а по каменистой горной тропе. Местами, засыпанной скользкими листьями. Дети, как в той песне, стонали, но шли. И вознаграждением всем были прекрасные виды (благо погода была солнечная) (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5) и вкусные бутерброды наверху. Судя по альтиметру GPS, мы поднялись на 2000-ю высоту. На уровень снегов. До точки N 43° 08,687′ E 19° 04,455′.До Ледяной пещеры решили уже не идти, т.к. надо было преодолеть еще столько же. Детям это было бы крайне сложно. Посидели немного, перекусили, отдохнули и пошли вниз.Погуляли отлично, но день был в самом разгаре. Потому поехали кататься вокруг Дурмитора. Съездили на точку, рекомендованную Мике и полюбовались с вершины скалы на каньон Тары севернее Жабляка (точка N 43° 11,6392 E 19° 5,3762‘), заехали на вершину 2104 к радиовышке на территории какой-то военной части (точка N 43° 11,2551 E 19° 3,2734‘). По грунтовому серпантину, проезжая языки снежников, остановились и поиграли на тридцатиградусной жаре в снежки. Здорово! И в заключение поехали к горе Савин-Кук. Зимой на вершину, на высоту 2313, можно подняться на подъемнике, а летом подъемник ремонтируют и пускают только по заявкам крупных тургрупп. В этот день таких не было. Потому издали увидели грунтовую дорогу, поднимающуюся вверх серпантином, поехали по ней. Ехали неспешно, пока уклон дороги не стал равняться уклону самой горнолыжной трассы. Собственно, по трассе дорога тут и шла. Тут двигатель не справился. Мощности, как у ратрака, не было, чтобы въехать по трассе. Еле-еле развернулись и покатились вниз. Эх, сюжет из «Такси-3» повторить было не суждено.Стоит сказать, в Жабляке всего одна заправка. Небольшая, с одной колонкой. И евро-дизель (он же «эко-дизель») там бывает не всегда. Мы ждали завоза два дня и удачно заправились только в этот вечер. Другая ближайшая заправка в Мойковаце, в 70Км. День 5; 16 июня; Джиппинг по парку «Биоградска гора». 

Это мероприятие то же было спланировано заранее. И цена на «Фото-сафари» та же, что и рафтинг, 55е с человека, включая детей. Но это лучше, чем отдать 1К евро за ремонт  своей машины.Выехали заранее, чтобы по расчетам GPS приехать в Колашин вовремя. Ееще и время на фотографирование каньона оставили, т.к. наконец-то кончились дожди (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5). По ходу дела выяснили, чтобы прибыть вовремя, надо гнать 90 Км/ч. А это по той дороге просто невозможно. Хорошо, что запас времени был.К 11 утра приехали к Калашину, где пересели в машину инструктора – брата Мике. Вясниорсь, «Елка» — жто семейный бизнес. Женщины готовят еду туристам, мужики организуют маршруты и водят группы, пожилые люди организуют быт в тур-лагере. Об это отдельно.На нормальном джипе, «Митсубиши паджеро», мы проехали по асфальтовой в сторону «Ски-центра». От него по обычной грунтовке начали подниматься в горы. Местами угол наклона был такой, что обычная легковушка не проедет, тем более по грязной дороге. На своем X-Trail я бы туда тоже не стал соваться. Особенно имея уже опыт поездки по горнолыжному склону. Заехать, может быть, и заехал, но сцепление пожег бы сильно.  А вдали от нормальных автосервисов  этого не хотелось. Дорога была живописной. Встречных машин не было. Проехали пастушью деревню,  начались луга с характерной альпийской растительностью, вскарабкались на гору «Зекова глава» (2117), к радиовышке. Там пофотографировали пейзажи и растительность, снег опять же застали. Несколько раз останавливались для фотографирования в наиболее живописных местах. Поскольку снег еще преграждал дорогу, к Биоградскому озеру проехать не смогли. И, как сказал Мике, с этого года там заповедник и проезд запретили. Полагаю, договориться могут, но пока не хотят, или не нашли способов. Факт, что к озеру мы не поехали, а вернулись чуть назад до деревни пастухов, где и был построен туристический приют, возглавляемый отцом Мике. Домики для ночевки то же были стилизованы под пастушьи. Сначала мы подумали, что это домики для овец, пока нам не показали, что внутри одеяла и подушки, а на окнах занавески.Водопровод был стилизован под старину – вода лилась их выдолбленного желоба. Столы и лавки под навесами. Настоящие очаги с «казанами» для приготовления еды. И только туалет шокировал: настоящая европейская сантехника, реальный унитаз, а не дырка в полу.На обед, был отличный суп, тушеное мясо с картошкой, гора салата и традиционная чача. Спускались мы той же дороге, по которой приехали. Навстречу попался карабкающийся вверх ниссанчик типа нешей Нивы – вез что-то для дежурной смены у радиовышки. Еле-еле разъехались. И в заключение, уже перед въездом в Колашин, проехали мимо странного сооружения с вывеской «Савардак». Как сказал Мике, это ресторан, выполненный в национальном стиле. Таких раньше было много в деревнях. Что типа апацхи в Абхазии, но в виде шалаша.Распрощавшись с водителем мы поехали в сторону Биоградского озера. За въезд в заповедник берут небольшую плату. После гор и Черного озера Биоградское озеро должно впечатления не произвело. Можно было взять лодку, можно было прогуляться по туристической тропе вокруг озера, но что-то не тянуло.  Если вы любители шашлыков, на берегу озера для этого благоустроены места для пикника: стоят лавки, столы и площадки для мангалов. Есть бесплатный туалет.  Обратная дорога из Колашина в Жабляк уже в пятый раз проходила вдоль каньона Тары. На этот Раз было солнечно. И все фотографии получились отлично (Фото 1, Фото2, Фото 3, Фото 4).Приехали не поздно. Осталось время собраться. Ведь завтра стартовать к морю. День 6; 17 июня; Переезд в Будву. 

07:00 выезд их Жабляка09:40 Пивский серпантин10:00 Пивская плотина12:55 Никшич14:00 Монастырь Острог15:45 Подгорица17:20 Будва Выехали рано, чтобы успеть неспешно осмотреть несколько запланированных точек.Поехали по рекомендованной Мике дороге на Плужине южнее гоботов Кук и ведущее к Пивскому водохранилищу. Дорога, словно змея, петляет по склонам горы. Иногда кажется, что за поворотом пропасть. Было немного не по себе, если из-за поворота на полной скорости выскочит встречная машина. Еще в прошлом году дорога была грунтовая, но теперь до самого Плужине асфальт. Асфальт не широкий, чуть шире туристического автобуса. При встречных разъездах надо прижиматься к скале либо съезжать в пропасть. Обочины очень узкие. Приходилось ехать неспешно и аккуратно. Благо, встречная машина попалась только одна, и та с немецкими номерами. Туристы, такие же, как мы.Дурмитор с юга, в лучах пока не жаркого утреннего солнца выглядит великолепно! Особенно с перевала «Седло» (Фото 1, Фото 2, Фото 3). После перевала дорога начинает петлять мимо фермерских хозяйств и просторных лугов с разнотравьем. Попадаются животные. Есть несколько неоднозначных поворотов, на которых без навигации или хорошей карты можно уехать не туда. Особенно в темноте. Хотя, если придерживаться принципа «самая накатанная дорога – самая правильная», можно и обойтись без карты.Постепенно подъехали к серпантину у Плужине. Такого я еще не видел. Около 15 поворотов на 180 градусов. Многие из которых организованы прямо в неосвещенных туннелях. Т.е. въезжаешь в темноту, не зная, что тебя ждет. Есть несколько расширений обочины, где можно остановиться и поснимать прекрасные виды. Сам серпантин, водохранилище и новый мост через Пиву.  Дорога пока не заросла, едущие навстречу машины можно разглядеть внизу. Помня, что в Сербии и Черногории не уступают дорогу тем, кто идет на подъем, как в России, мы все же останавливались и ждали, когда поднимающийся проедет. Нам то удобнее потом трогаться вниз, чем ему.            Спустившись, сразу на мост не поехали, а решили прокатиться по каньону Пивы, входящему в четверку самых крупных каньонов Черногории (Каньон Тары, Каньон Морачи, Каньон Пивы и Каньон Камарницы).            По отличной вдухполосной дороге поехали в сторону Шчепан-Поле, к плотине через Пиву. Красота неописуемая. Если в Каньоне Тары ощущается его глкбина и величие гор, то в каньоне Пивы – гармония воды и скал благодаря водохранилищу. Переехав плотину, спустились до неширокого моста, под которым Пива текла уже свободно. Но это уже было не то. Это была уже пародия на каньон Тары. Поехали назад, в сторону Никшича. Заехали к Пивскому Монастырю, на который указывала стрелка на коричневом фоне. Вроде, достопримечательность. Сложилось впечатление, что в Черногории из достопримечательностей – только монастыри и мавзолей Негоша, т.к. других табличек на коричневом фоне мы не видели. Старый монастырь был затоплен при организации водохранилища, а новый впечатления не произвел. Каменная церковь без изысков и несколько построек.             Примерно после Монастыря начались участки явно новой дороги, которой нет на некоторых картах. Ни на нашей бумажной, ни на картах ГШ для Ozi, такой дороги не было. Мы примерно понимали, где едем, но по дороге хотели еще заехать к каньону Камарницы, от которого уезжали в сторону. Свернув на оптимальной развилке в сторону какой-то лесопилки, поехали к каньону. Проверили пару дорог, указанных Мике, но они уходили в тупик или в превращались в мелкие горные пыльные грунтовки. Может, проехать и можно было, но мы решили, что езда по горам нам уже надоела. Позже, на шоссе на Никшич, нашли дорожный указатель, как к каньону правильно проехать: надо заезжать с противоположной стороны, со стороны Шавника (Savnik). Но мы не поехали. Уже хотелось к морю. Так что каньон Камарницы остался на будущее.            Въехали в Никшич. Пробок нет, хотя все едут не быстро. Попробовали сходу найти центр города с достопримечательностями, но не удалось. Проехали вокруг «пешеходного треугольника» (центр именно пешеходный), никаких примечательных крепостей, дворцов или соборов не увидели. Судя по путеводителю, они где-то есть, но нам в глаза не бросились. А искать, как грибы, на жаре не хотелось. Мы же не привычные к жаре были, мы, буквально, с гор спустились. Заправились местным топливом, оплатив карточкой, и поехали дальше в монастырь Острог.            Острог считается самым посещаемым туристами местом. Туда их возят целыми автобусами. И, действительно, о того стоит.             Сам монастырь виден издалека, с трассы. Он как бы завис на середине скалы. К нему идет дорога, специально построенная для туристов так, чтобы у них дух захватывало. Такой разбитой и узкой дороги, где еще и большие автобусы ездят. Мы нигде пока не встречали. С одной стороны дороги скала, а с другой – крутой обрыв. Для страху нет никакого ограждения. Экскурсантам, наверное, специально показывают, какие ужасные в Черногории дороги, чтобы дух захватывало. Это еще не все. Экскурсионные автобусы выгружают пассажиров на нижней автостоянке, от которой толпа дружно идет до монастыря вверх пешком. Это для того, чтобы туристы, не имеющие возможности поехать на Дурмитор, все же почувствовали  себя альпинистами. Идти им приходится по жаре, как раз с солнечной стороны по каменным лестницам или по тропе сквозь сад. Общий набор высоты 180М.             Идти можно и по более пологой дороге, серпантину для автомобилей. Но это длиннее при том же наборе высоты. Зато автомобилисты могут спокойно по этой дороге заехать. Повороты достаточно круты и есть места, где две машины с трудом разъезжаются, но проехать можно. Перед монастырем есть еще одна просторная стоянка. В России давно бы закрыли дорогу шлагбаумом и пустили вверх платные маршрутки.             Кстати, на полпути есть еще одна, новая, церковь. Которая выглядит даже эстетически привлекательнее, чем основной храм.            В монастыре можно прикоснуться к мощам святителя Василия Острожского, прогуляться по крохотным церковным помещениям. Фотографировать внутри «не можно».             Спускались с горы в хвосте за туристическим автобусом. Обогнать его не представлялось возможным. Где-то на середине горы автобус встал и всех вежливо пропустил. В том числе и встречных, ждавших разъезда.                        Дальнейший путь лежал в Подгорицу. Начались пробки, вызванные ремонтом и расширением дорог. Пыль стояла столбом. Объезжая ремонтируемый участок, заехали в самый центр. Как и в Никшиче, достопримечательности в глаза не бросались. Даже ярко выраженного исторического центра не нашли. Только обычные здания, новые и «социалистические», офисы, магазины и множество светофоров. Местные ездят достаточно жестко: быстро и уверенно. Чтобы перестроиться перед поворотом, надо не зевая, либо быстро перестраиваться, либо кого-то бессовестно подрезать. Такая езда изрядно напрягает. Хорошо еще, что навигатор помог быстро выехать куда нужно – на шоссе в сторону Бара.            Начались пригороды Подгорицы: склады, магазинчики, одно-двух этажные дома, огороды. И так почти до Скадарского озера.             По дороге мы приметили несколько точек, где можно было взять лодку и поплавать по озеру. Это мероприятие стояло в плане.                   На побережье выбрали путь по новому туннелю. Проезд платный, но сущие копейки.            Выехали в р-не Бара. Навигатор помог разобраться с развязкой, т.к. указатель на Котор/Будву стоял как-то невнятно, а большинство в нашем потоке машин ехали в сторону Бара.            И дальше вдоль побережья поехали к нужной точке. По дороге созвонились с менеджером турфирмы, Ириной, через которую бронировали Жилье. Она обещала встретить и проводить до виллы, но в момент звонка была занята. Пришлось по ее словесному описанию искать нужный дом. Номер дома она не знала.            Ввели в навигатор дом 1 по нашей улице и поехали.            В Бечичи встали в очередь на проезд ремонтируемого участка дороги. Идет большая стройка, вряд ли в этом году работы закончат. Так, что отдыхающим в Бечичи обеспечены пылевые ванны и шум перфораторов. Свою часть пыли мы тоже получили.            В Будве дорогу уже отремонтировали. Идет стройка проспекта вдоль жилой зоны со стороны моря с выездом около гост. «Славянский пляж», и скоро его откроют. Вообще, поведение пешеходов в Будве сильно смахивает на американское: вроде бы Европа, но на красный свет спокойно переходят или перебегают. В ответ на нерегулируемых перекрестках машины пешеходов то же не пропускают. Нам то же пришлось подстраиваться под общий режим.            К нужному дому приехали без задержек. Это общая особенность плотной застройки Черногории: действительно не все дома имеют номера. На соседнем с нужным нам домом красовалась табличка «3», а у самой виллы «Павлович» номера не было.Быстро нашли хозяев и поселились. Хозяйка по имени Нада (или Надя), хорошо говорила по-русски, была приветлива. Приятная неожиданность: на кухне была вся необходимая посуда, в том числе и нормальная разделочная доска. В нашем распоряжении так же были две просторные комнаты с двуспальными кроватями, огромная гостиная с диваном и кухня. Это стоит своих денег. (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5)У виллы всего три места для парковки, одно из которых обычно занимает сама хозяйка. Заезжать на парковку то же не очень удобно – в горку задом с поворотом вдоль близкого забора. Можно заехать и передом, но тогда утром с непрогретым двигателем маневрировать задом будет значительно сложнее. Местные, наверное, не обращают на это внимания, а нам такие ежедневные упражнения были не привычны.            В этот вечер мы дома не ужинали. Разгрузились, пообщались с подъехавшей Ириной из турагентства и рассказавшей нам про возможности Будвы (отдельное спасибо!), взяли купальные принадлежности и пошли на пляж. До него было реально 500м пешком под уклон 2-3 градуса, почти равнина.На набережной нашли кафе «Зеленый гай», рекомендованное Ириной, и искупались прямо напротив него. Центральный пляж Будвы песчаный, но из-за небольшого волнения (местные сказали, что «шторма») в воде плавало некоторое количество травы, листьев и прочего мелкого мусора. Волны были такие, чтобы в самый раз весело на них попрыгать. Дети были в восторге. Туалеты на пляже платные, по крайней мере, те, которые мы нашли. Душ по близости не нашли, совсем. Решили, что поставим пляжу 4 и скорее из-за его песчаности. А так, на 3. Для вечернего купания годится, но валяться там днем я бы не стал. Хотя…, если до этого вы ездили только в Анапу, Ялту, Евпаторию, Геленджик и Сочи, пляж покажется вам эталоном чистоты. Впрочем, видел фотографии пляжа в сезон днем: народу там, как в той же Ялте.            Кушать пошли в кафе «Зеленый гай». Меню приятно порадовало: всеразличные мясные блюда от национальных до европейских, рыбные блюда, разные салаты и легкие закуски, конечно же паста, спагетти и пицца (Италия все-таки рядом). Порции огромные. Одна порция спагетти для двоих детей оказалась слишком большой. Она скорее на двоих взрослых. Мясные блюда и макароны стоят 7-10 евро. Рыбные – дороже. Съесть одному комплексный обед (салат, второе, суп пиво/сок) стоимостью примерно 20е и при этом не лопнуть от обжорства не реально. В итоге на четверых мы откушали на 30 евро. Правда, без крепкого спиртного. Что очень приятно, чек-счет приносят сразу с едой. Т.е. видно, сколько надо дать чаевых. А т.к. монеты давать не принято, пришлось еще сока за 2е заказать, чтобы привести баланс, включающий 10% чаевых к сумме 35е. Объелись так, что до дома еле тащились медленно и печально.            По дороге узнали информацию про местные экскурсии и покатали детей на аттракционах. 

День 8; 18 июня; Каньон Морачи. 10:13 выезд из Будвы11:20 Скадарское озеро12:25 Подгорица13:00 Монастырь Морача14:20 Црквина15:45 Монастырь Морача16:25 Подгорица18:20 пригород Цетинье19:10 приезд в Будву 

С утра моросил дождь, и было безнадежно пасмурно. Сидеть дома не хотелось, гулять в такую погоду то же как-то не комфортно. Решили съездить за горы, вдруг там дождя нет. Не реализованных планов было много, мы просто поехали по возможным вариантам. Во-первых решили найти, где на Скадарском озере можно взять лодку на прокат, и сколько это стоит. Во-вторых, в Каньон Морачи хотелось съездить. В-третьих купить продукты в супермаркете.Выехали поздно, основательно выспавшись и придумав план. Сначала поехали к озеру, но не через туннель, а через перевал. Красоты смотреть. Вот координаты, где можно встать и пофотографировать (точка 1: точка N 42° 13,052 E 18° 58,338‘; точка 2:N 42° 13,486 E 19° 1,413‘).Преодолев хребет увидели, что дождя там действительно нет, но все равно пасмурно. На озере остановились у стоянки лодок на другой стороне дамбы возле крепости Лесендро (точка: N 42° 16,351 E 19° 7,392). Хотелось, как минимум, ввести точку в навигатор и сфотографировать крепость. Тут же подбежал юрки маклер и предложил лодку. Цены следующие: 1) однопалубный кораблик на 10-15 человек – по 200 евро не зависимо от кол-ва народа за двухчасовую прогулку, т.е. с нас четверых было бы по 50е. Дорого. С его слов кораблик заплывает в устье Морачи, подплывают к какому-то монастырю, проплывают мимо турецкой тюрьмы и назад. В малое озеро не заходят. Без купания. 2) Можно взять на прокат обычную деревянную лодку с мотором. Любой маршрут на наш выбор, но без пересечения албанской границы. Стоимость 50е в час. С учетом, что более-менее полный обзор озера на небольшой скорости займет около 5 часов, и у лодки нет тента от дождя или солнца, решили, что цена не адекватная. 3) можно взять на прокат пятиместный катер с мотором, цена = 100е в час. Та же петрушка.По дороге в Подгорицу мы проверили еще несколько дорожек, отходящих в сторону озера в надежде найти стоянки лодок подешевле, но в одном месте причал только строился, а в другом был частный клуб. Для информации, лодки еще есть и в Вирпазаре (точка:N 42° 14,765 E 18° 5,495‘) и много, но сходу мы туда не нашли въезд.Поехпли в каньон Морачи.Подгорицу проскочили по шоссе на Колошин без остановок и существенных задержек. По прямой там ездить можно. Даже указатели новые есть.На выезде увидели большой супермаркет и остановились закупиться. Каньон Морачи начинается почти сразу на выезде из города. В этом месте Морача вырывается на равнину, и прорезала себе извилистый канал в относительно мягких отложениях. Канал глубокий, с вертикальными краями. Судя по покосившимся столбам, он имеет тенденцию к расширению и «съеданию» новые, плодородные территории.Петляя по отличной двухрядной дороге вдоль Морачи, пересекая бесчисленные туннели и туннельчики, доехали до монастыря Морача. Периодически попадалить расширения обочины и площадки для остановок и фоторафирования. Конечно, мы их использовали, чтобы полюбоваться каньоном (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5).В монастырь решили заехать на обратном пути, а пока же съездить на перевал Црквина. В путеводителе было написано, что там находится малопосещаемая туристами Церковь Сврхангела Михаила в Црквине. Участок от Морачи до Колашина ремонтируется. Стоят таблички, что это инвестиции  Евросоюза. Отрадно. Значит скоро все дороги будут хорошие и, возможно, построят автобаны, которые свяжут Черногорию с Варшавой и Бухарестом. Микки рассказывал, что Вестой тут были жуткие пробки. Можно было простоять до 4 часов в ожидании проезда. Мы подумали, если пробки, то развернемся. Не довелось. Основные туннели уже отремонтировали. Рабочие натягивали противооползневые сетки и клали новый асфальт, но фатально движение не перекрывали.Хотя точка церкви была, заезд к церкви благополучно проскочили. Очухались, когда стало это окончательно это понятно. Когда вернулись, увидели, что указатель прекрасно виден, если ехать от Никшича. Церковь свежеотремонтированная. Отлиты, но пока не установлены новые колокола. Куда делись старые, мы не узнали. Церковь была закрыта. Чтобы закрепить это место в анналах туристических маршрутов, решили организовать там виртуальный геокешерский тайник «Морача», посвященный, как этой церкви, так и монастырю.Обратно спускались опять по ремонтируемому серпантину. Спускаться было легче, да и с отсутствием грузовиков повезло.Встали на стоянке возле Монастыря Морача и немного погуляли по его территории (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4. Фото 5, Фото 6). Территория ухожена, газоны подстрижены, много кустовых роз и прочих цветов. А, главное, не надо никуда карабкаться. Приятное место.                 Обратная дорога проходила опять через Подгорицу. Опять через центр, по новому вантовому мосту. И опять из окна машины мы ничего достопримечательного не увидели. Был слева какой-то парк, но за деревьями ничего не было видно. Может там и развалины были.            Путь наш лежал в сторону Цетинье, мы ехали на штурм «буржуйского» геокешерского тайника «River View (GC13C3C)» (точка N 42° 21.800 E 19° 03.632).  Именно с этого места сняты некоторые фотографии, которыми туристов заманивают на Скадарское озеро).             Трасса Подгорица-Цетинье достаточно новая. И, конечно, есть она не на всех картах. Нужный поворот мы благополучно проехали, аж на 3Км. Вернулись и повернули на узкую асфальтовою дорожку. Опять вспомнились горы, и все «прелести» горных дорог и внезапных поворотов. Подъехали, как указано в паспорте тайника, в гостинице, припарковали там машину и результативно прогулялись до закладки. Попутно фотографируя великолепные пейзажи. Если будет возможность, рекомендую туда съездить. Вот, что получилось у нас: Фото 1, Фото 2, Фото 3 Фото 4.             На трассу вылезали по той же узкой асфальтовой дорожке мимо заброшенного рыбзавода, по каким-то небольшим поселкам, садам и виноградникам. Вылезли почти у самого Цетинье. Там же и заправились, расплатившись карточкой.             В Будву ехали через единственный разумный перевал по трассе Цетинье Будва. В хорошую погоду с него открываются великолепные виды. Есть расширения обочины, чтобы встать для фотографирования, но надо ехать медленно, чтобы их вовремя заметить и не притормозить.            Выехали на Ядранский путь (дорогу вдоль моря) ровно посредине между Бечичами и Будвой. Ремонт в Бечичах удалось миноватьыстренько разгрузились и пошли на пляж. В этот раз решили протестировать пляжи «Могрен».             Пляж действительно хорош. От крепости Будвы вдоль скалы на него идет бетонная пешеходная тропа. В шторм некоторые волны могут даже захлестывать ее. Сверху, с трассы, как мы поняли прохода нет. На машине близко не подъехать. С этой тропы открывается отличный вид на старый город Будвы, особенно в вечерние часы.Пляж чистый и песчаный, но можно купаться и со скал с боку пляжа. Даже попрыгать с них. Вода чистейшая. Приятно плавать с маской. Ежей не заметили. Есть лежаки, кафе, бесплатные душ и туалет.  Жаль, расположен он так, что вечернее солнце закрывается горой. Наверное хорошо тут утром. Но проверить не удалось. Не смотря на вечерний час и начало сезона, пляж был очень многолюдным. Народ, видно соскучился по солнцу за последние пасмурные дня, ловил вечерние лучи солнца.  Место на первой линии у воды удалось найти не сразу. Детям очень было комфортно. И поплавать можно и поиграть с песком. Понижение берега плавное, всем удобно: дети резвятся ближе к берегу, взрослые подальше. И при этом не надо идти 100м по колено, чтобы поплавать, как в Игало или на Балатоне. Поставили пляжу 4+, снизив бал за многолюдность, но в память организовали реальный тайник «Гуттен-Могрен».Собственно пляжей два «Могрен 1» и «Могрен 2», соединенные проходом в скале. Пройти этот проход, не промочив ноги, мне не удалось. Потому и народу на пляже «Могрен 2» несколько меньше.Вволю наплававшись, уже с сумерками, пошли ужинать и гулять по набережной. К удовольствию детей, в Будве есть не плохой парк детских аттракционов на любой вкус и кошелек. В одном из кафе поболели за нашу сборную в матче против Шведов. Ни одно кафе не показывало играемый параллельно матч Греция-Испания, хотя греки территориально ближе. Все болели за наших. Любопытно, что в этот вечер футбольный матч и то, как болели люди на набережной, детям запомнился больше, чем традиционное катание на аттракционах.             День 9; 19 июня; Скадарское озеро. 09:00 выезд из Будвы10:30 Вирпазар11:44 первая остановка12:45 вторая остановка13:34 возвращение в Вирпазар14:55 выезд из Вирпазара16:05 приезд в Будву 

            Ввиду явно неадекватных цен на частный прокат лодок решили купить экскурсию на Скадарское озеро. Получалось по 35е с человека. Детям скидки 50%. Купили накануне, в одном из многочисленных ларьков на набережной. В разных ларьках были разные варианты: 1) только по малому озеру с заходом в устье реки; 2) по большому озеру с заходом в устье Морачи, купанием на берегу, проплыванием вдоль турецкой тюрьмы и купанием в малом озере; 3) проплыванием к дальним островам почти к Албанской границе и купанием с борта кораблика. На пристань везли на автобусе, и никто не соглашался с нужным нам вариантом: приехать туда на своей машине, чтобы на обратном пути заехать на пляж в Свтефан.             Выбрали вариант 2. Автобус отправлялся в 9 от центрального входа («ресепшена») комплекса «Славянский пляж». Группу подобрали специально русскоязычную. По дороге молоденькая девушка-гид что-то пыталась рассказывать, но детальной информацией не обладала. Несколько раз останавливались на видовых площадках и просто на обочинах для фотографирования. Приехали в Вирпазар. Некоторое время подождали и загрузились на небольшой двухпалубный кораблик. Нижняя палуба была затененная, верхняя полностью открыта и без сидений. Можно лежа загорать. Вышли из Вирпазара по протоке, проплыли мимо зарослей тростника и лилий, вышли в открытую воду.Моряки угощали чачей, вином и соками. Закуску только разносили почему-то позже, минут через 15, когда вся чача уже усваивалась. Потом народ просто нашел, где лежит закуска, и при очередном гешафте, просто шли и брали сами.Внизу сидели недолго. Взяли полотенца и пошли наверх. Туда чачу тоже носили, но можно было загорать. Мы так соскучились по солнцу, что забыли всякую осторожность и жадно ловили лучи. С маршрутом нас обманули. Ни к какому руслу Морачи мы не поплыли. И купание было с борта. Детям, не умеющим плавать, это было очень не удобно. Приходилось катать их на спине или спускать спасательный круг. Объяснили это тем, что с этого года озеро – заповедник. И наложен ряд запретов, в т.ч. на заход в те места, где гнездятся птицы. Так же запрещен лов рыбы. Обещание, что «вы увидите границу Албании» следует понимать, что «вы увидите горы на горизонте, которые на той стороне границы», а вовсе не пограничные столбы.Сразу от протоки, доплыв до турецкой тюрьмы, прослушали ее краткую историю и бросили якорь для купания.            Через пол часа поплыли обратно, проплыли под мостом и опять встали на якорь, чтобы сфотографировать развалины крепости Лесендро и искупаться. Купались примерно 20 минут. В Вирпазар вернулись по той же протоке в 13:30 (еще Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5).            В ресторане местной гостиницы «13 июня» нас накормили обедом. Однако питье было за дополнительную плату. Некоторые искушенные туристы притащили с собой и воду, и даже вино. Официанты пить свое не запрещали. Оставшееся время все экскурсанты проводили, кто как может: бродили по городку, покупали сувениры, пили пиво, купив его в местном магазинчике и т.п.            По пути домой остановились на смотровой площадке напротив Свтефана. С нее заприметили пустой песчаный пляж и дворец короля рядом. В Будву приехали к 16 часам. Дома почувствовали, что с непривычки порядочно обгорели. День 10; 20 июня; Милочер-Свтеван-Цетинье. 

            С утра на пляж. На этот раз на новый, не разведанный, но разрекламированный авто-путешественниками – пляж Короля. Он же по некоторым данным пляж «Милочер», т.к. находится на территории одноименного отеля. Идентифицирующие таблички имеются.            Заехали по GPSсо стороны поселка Милочер. Прямо въехали свободно под арку с названием отеля по дороге, по которой маршрутки в Свтефан ездят. Проехали обширную автостоянку отеля и увидели поворот к пляжу. С северной его стороны. Проезд к дворцу был перегорожен шлагбаумом. Охранник сказал, что проход на пляж совершенно свободный, но машину здесь парковать нельзя, т.к. узко, и маршрутки тут останавливаются. Проехали дальше, нашли удобное место у следующей, выездной арки, там, где недостроенный толи туннель, толи будущий автобан. На пляж прошли мимо охранника.             Позже в ходе прогулки выяснилось, что пройти на пляж можно и от пляжа Свтефана по дорожке вдоль скалы. Вход был бесплатный. Охраны не было.             Нашли место в тени, ближе к Свтефану. Народу на пляже очень мало, но и тут все соседи по пляжу оказались русскоговорящие. Одна пара не выдержала детской суеты и сопутствующего шума и эмоционально выразилась в духе «понаехало тут». Даже улыбнуло. И это на пустом пляже , где 15 человек на весь пляж (Фото 1, Фото2, Фото 3). Как видно по фотографиям, пляж песчаный и при этом очень чистый. На дне нет никакого мусора, нет камней. Детям там купаться одно удовольствие. Рядом есть тенистый парк с тропическими растениями, вроде дендрария. Он условно был огорожен сетчатым забором, т.к. шла реконструкция парка. Но были открыты калитки и ворота. Рабочие не возражали, чтобы пройти к машине через парк (получается короче), да и просто погулять по нему. Некоторые отдыхающие от солнца в нем прятались, под пальмами, а на пляж ходили только купаться.Ставим пляжу твердую 5. А в память оставили реальный геокешерский тайник «Свтефан».            Сами пляжи с обоих сторон дамбы на Свтефан то же чистые. Один песчаный, а второй галечный. Народу там побольше, но не тесно. Есть лежаки, зонтики и кафе. Наверное поэтому местным и отдыхающим небольшого поселка Свтефан совсем незачем идти на Милочер. Им и там хорошо.            Искупавшись, поехали в Цетинье. Небольшой уютный городок, с тихими улицами, монастырем и множеством музеев. Когда-то он был даже столицей.             Прошлись по городу, поели мороженного и тронулись на подъем в гору Ловчен, к мавзолею Петра Петровича Негоша. Вокруг этого мавзолея постоянно шли споры. То местные, то австрийцы препятствовали захоронению великого правителя XIXвека там, то мавзолей просто не могли построить. И только в середине 80-х годов 20-го века его достроили. И именно в таком виде он доступен для осмотра. Потому может показаться некоторая современность.            Возле мавзолея есть парковка и кафе с бесплатным туалетом. От кафе начинается подъем по лестнице сквозь туннель, вырубленный в скале. В разных источников разная информация о количестве ступенек, но, что их более 400, точно. Именно на этой цифре сын сбился со счета. Вход в сам мавзолей платный. Но зато бесплатно дают путеводители (надо вернуть на выходе) и разрешают фотографировать. Саркофаг лежит как бы в подвале, куда ведет узкий проход в задней части комплекса. С правой галереи можно выйти на смотровую площадку, откуда открывается отличный вид на горы возле Которского залива с одной стороны и Цетинье с другой.Любопытно, что гора, на которой стоит мавзолей, не самая высокая в округе. Рядом есть еще одна гора. ПО преданию, когда Негоша спросили, почему он завещал похоронить не на самой высокой вершине, он ответил, что, возможно, найдется правитель мудрее него, и его там похоронят. Теперь на смой высокой горе стоит телевышка ;-)  Спускались мы с горы по узкой  дороге, построенной еще австрийцами для военных целей. По пути брали расположенные на ней «буржуйские» тайнички и останавливались на смотровых площадках, откуда открывается потрясающий вид на Которский залив. Из-за жары над заливом стояла дымка, и контрастных фотографий, достойных плакатов, не вышло. Жаль. (Фото 1, Фото 2) На одной из площадок нам встретились русские туристы на двух арендованных Рено. Обменялись впечатлениями.Дорога Цетинье-Котор считается одной из самых извилистых в стране. Мы насчитали более 30 поворотов на 180 градусов. Нижние повороты даже пронумерованы. Не доезжая Котора (его мы оставили на потом) мы повернули к казематам старой австрийской крепости 1886 года, расположенной на горе (точка N 42° 23.759’ E 018° 45.853′). На самой крыше крепости находится еще один тайник, и, чтобы его найти, пришлось с фонарем пройти по внутренним помещениям, поискать лестницу наверх. Было жутко, но все достаточно безопасно и чисто.С крыши виды открываются бесподобные. Несколькими днями позже, когда не было дымки, мы снова заехали на эту крепость, специально за хорошими кадрами. 

Завершив исследование крепости, мы спустились на перевал к Котору, выехали на шоссе Тиват-Будва и спокойно приехали домой – купаться и ужинать в рекомендованную пиццерию «Пикассо» в старом городе Будвы. День 11; 21 июня; Будва-Милочер-Могрен. 

Горы порядком надоели и в этот день мы отдыхали: гуляли, купались, загорали и развлекались футболом.С утра, пока  не жарко, пошли гулять по старому городу. Описание тайника «Будва» позволяло совершить небольшую экскурсию по основным достопримечательностям (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5).Потом поехали на полюбившийся Милочер. Заодно закопали там свой тайник «Свтефан». После обеда пошли на пляжи Могрен. На память и там оставили клад (Фото).За день семейство устало, а я пошел болеть за нашу сборную в четвертьфинальном матче «Россия-Голландия». Телевизоры и экраны стояли почти во всех кафе. Огромный экран развернули у стен старого города.Играли, действительно, достойно, красиво, а, главное, результативно. Это было шоу, это был такой фурор, что гремела вся набережная. Впервые россияне на таком крупном турнире, как ЧЕ вышли в полуфинал.  День 12; 22 июня; Пераст, переезд в Г.-Нови. 

Утром быстро собрались, попрощались с хозяйкой и тронулись в сторону Герцег-Нови – третьей нашей остановки. Но ждали нас там только после обеда. Сначала заехали на рекомендованный хозяйкой апартаментов пляж Плоче (Ploce), расположенный недалеко от пляжа Яз (Jaz). Дорога на Плоче начинается стазу от развилки на Яз. Первые 500 метров дорога пыльная и разбитая, т.к. по ней с карьера ездят самосвалы, потом она становиться лучше, чище, но уже. Дорога вьется по холмам, заросшим кустарником и в итоге приводит к пляжу. На поворотах есть указатели и рекламные растяжки. Пляж новый, окультурили его относительно недавно. Пляж обширный, крупногалечный (захватите тапочки). Потому море чистое. Купаться можно так же с бетонных пирсов. Лежаки и зонты, традиционно, за 2,5 евро, но и мест для свободного загорания на своих полотенцах много. Даже непосредственно у воды. Есть кафе, бесплатные душ и туалеты. Наличие на стоянке дорогих новых машин говорило, что пляж пользуется популярностью у местных бизнесменов и туристов.Искупавшись и позагорав пару часиков, мы поехали вдоль берега Которского залива против часовой стрелки. Проехали Котор, ривьеру под веселым названием «Доброта» и встали отдохнуть в городке Пераст. Если бы не посвященный городу тайник, останавливаться цели там изначально не было, а так, благодаря описанию тайника, пометили несколько любопытных мест и узнали много нового (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5).На остров Богородицы не поплыли, т.к. надеялись позже сплавать на обзорную экскурсию на кораблике. Все прогулочные кораблики обязательно причаливают к острову с православной часовней. Обогнув залив с северо-востока не торопясь поехали в сторону Г-Нови. Кроме широко распространенных в Черногории жутко подержанных маленьких Fiat Uno, VW Golf и относительно свежих RenoDacia стали попадаться дорогие и большие машины. Стали попадаться иностранные номера: в основном немецкие и итальянские. Недалеко от Рисана строят новую трассу от побережья залива на север, в сторону Никшича. Огромные «катепиллеры» грызут гору и делают прямую дорогу вместо серпантина у Рисана.Проехали паромный причал, порт Bijela, супермаркеты и рынок в городке «Земляника» ;-) (Zelenika) и въехали в пригород Г-Нови.Виллу «Маслина» нашли по словесному описанию. От монастыря Савина найти ее не просто: дороги с односторонним движением или очень узкие и крутые. Вилла, трехэтажный коттедж, расположена в 50 метрах от набережной и пляжа Galija, на второй линии. Если будете там жить, вот точка: (WGS84) N 42° 26,996’ E 18° 32,926’. Кроме нас там жила на сборах дружная команда юных российских теннисистов с тренером и родителями. Свободных номеров не было. Хорошо, что мы бронировали заранее, еще в феврале. Номер был двухкомнатный, с балконом. Судя по плакатам на стенах и мебели, зимой тут живут дети хозяина, а летом он сдается (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5). Хозяин, Никола, купил соседнюю недостроенную виллу и скоро его бизнес будет расширяться. Так многие живут: летом зарабатывают на туристах, зимой строятся и ремонтируются.Протестировав несколько пляжей в Герцег-Нови, мы выяснили, что пляж Galija наиболее оптимальный и для детей, и для взрослых (точка N 42° 26,978’ E 18° 32,876’). Пляж небольшой, как и все пляжи Г-Н. Мелкая галька, похожая на песок. Понижение берега плавное, где-то 20 градусов, детям удобно и играть и плавать. Есть и бетонные площадки. 50% пляжа занято лежаками. Занимают их на весь день еще утром. Я как-то вечером, за час до заката, спросил смотрителя пляжа, можно ли занять свободный  лежак (я готов был заплатить). Получил категоричный отказ: «Не можно, т.к. все занято. Вдруг оплативший его человек придет».Пришлось пристраиваться на своей «пенке».Вдоль берега идет дорожка, соединяющая все прибрежные поселки от Meljine до Igaloв одну большую набережную длинной 5Км. Народу очень мало. На пути много кафе и ресторанчиков, различных магазинов. Цены, в среднем, на 20-30% дешевле, чем в Будве. Наесться «от пуза» вчетвером и выпить пива удавалось за 25 евро (в Будве 30-40).Ужинать на набережной очень удобно, можно топом прогуляться и растрясти жирок. При этом нет толчеи, как Будве. Русскоговорящих туристов попадалось очень мало.Цель была найти варианты прогулок на кораблике. В Будве такая экскурсия была: Тиват-Гови-пляж Жаница-Пераст-Котор за 35е, но она не вписывалась в наш график. Причем это была не просто прогулка на кораблике, а полноценная экскурсия с пешеходными вылазками. Думали, что найдем аналогичную в Г-Нови.В поисках дошли до Игало. Все предлагали одно и тоже: отплытие на крохотном кораблике из порта Г-Нови, часовая остановка на пляже Жаница, барражирование по заливу до острова Богородицы с церковью в Перасте, купание в заливе с борта кораблика и возвращение назад за 30е с человека. Т.е. никаких  экскурсий в Г-Нови и Которе. Да еще и купание с борта, которое очень неудобно для детей, не умеющих плавать. Других вариантов не нашли, и поняли, что не судьба поплавать. А в Жаницу ради любопытства съездим позже. День 13; 23 июня; острова у Пераста и Кровавая башня Герцег-Нови 

В этот день мы запланировали съездить в Котор. Вволю выспались и поехали в сторону Пераста, чтобы «добить» тему — посетить по дороге в Котор остров Богородицы.По дороге не разобрались с полу-стертой разметкой и случайно заехали на полосу для ожидающих паром. Выезжать пришлось через бордюр.На набережной Пераста нашли лодку, на которой за 15 евро нас отвезли на остров и обратно. Как оказалось потом, недалеко была еще одна пристань, откуда до острова возит всех желающих за 5е с человека кораблик, будто такси (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5).Вернулись назад около 12 часов. Стояла невыносимая жара. Мы решили отложить Котор на следующий день, а пока посмотреть собственно старый город Герцег-Нови.Детей оставили дома, смотреть мультики, и вдвоем пошли на гору. Это была lite-версия восхождения на Которскую крепость. Рекомендую потренироваться. Подъем не высокий, по лестницам, но на жаре при высокой влажности ощущения значительно усиливаются. Погуляли по узким улицам старого города, зашли в церковь Архихаила, забрались в Кровавую башню – бастион, возвышающийся на самой вершине холма (N 42° 27,155′ E 18° 32,302′). Бастион в свое время прикрывал, как Ядранский путь, так и порт, до тех пор, пока австрийцы не построили еще выше на склоне холма крепость «Спаньола». Туда мы уже не полезли.В Кровавой башке встретили женщину, которая нам обрадовалась и провела краткую экскурсию. Рассказала историю башни и показала тюрьму, где до сих пор сохранилась «наскальная живопись» заключенных: корабли — спасители, о которых они мечтали, и даже православные кресты. Жуть берет от представления, как несколько десятков человек сидели тут годами. На жаре, без крыши. День 14; 24 июня; восхождение на Котор. Прошедшая тренировка не прошла даром. Мы четко уяснили, что лезть на крепостную стену Котора надо до восхода солнца или, по крайней мере, пока солнце закрыто горой. В июне – до 9 утра. Встать пришлось в 6 утра, и оперативно ехать на паром, организованный недалеко от самого узкого места Которского залива. Паром стоит всего 4 евро, включая всех пассажиров, и существенно экономит время. Четыре небольшие баржи, куда влезает около 30 легковушек, непрерывно ходят через залив. В ночное время они ходят 1 раз в час. Пристань на каждом берегу способна одновременно принять два парома, что позволяет переправлять машины без существенных задержек. Подъехав в 7:30 к пристани (N 42° 28,016′ E 18° 40,493′) мы, наученные опытом, въехали на правильную полосу и встали в хвост небольшой очереди. Очередь состоит из двух полос: слева фуры и автобусы, справа легковушки. Слева было пусто, нас так и подмывало заехать туда и схитрить, но не стали. Ведь все местные стояли справа. Хитрецы все же нашлись. Было любопытно, чем дело кончится. Диспетчер сделал просто: начал пускать нашу полосу до тех пор, пока она вся не кончилась. И только потом пустил их. Т.е. они простояли даже дольше. Пока мы стояли в очереди, приметили, что местные идут в кассу и покупают заранее билет. Мы сделали так же. Билеты проверяют непосредственно перед погрузкой. Переправлялись минут 5. Пристань на другом берегу находится в точке (N 42° 27,940′ E 18° 41,161′). На пароме машины встают в пять рядов. Выезжать первыми начал центральный ряд, затем правые ряды, а затем левые. Никакой толчеи. Пока весь ряд не выедет, других просят не трогаться. Сразу с пристани началась извилистая дорога по пригородам Тивата, переходящая в шоссе на Будву, идущее мимо аэропорта. Для поворота на Котор надо вовремя свернуть налево, чтобы попасть в туннель. Иначе придется ехать через перевал мимо австро-венгерской крепости.Приехали в город в 8. Быстро нашил парковку (платную), отмеченную заранее через Google.eaarth (42° 25,582‘ E 18° 46,198’), и пошли гулять. Пока не «взошло» солнце сначала отправились на штурм горы. Начало лестницы нашли не сразу. Пришлось поплутать по узким улицам города. Набрели на «Площадь котов» возле церкви Свиколы (N 42° 25,561′ E 18° 46,307′). Там мирно загорали и отдыхали примерно 22 кошки и кота. Говорят, там всегда почему-то много кошек. Лестницу искали 30 минут. Находится она возле небольшого уличного кафе в 100м. на север от собора Сврипона в точке (N 42° 25,417′ E 18° 46,327′). Рядом сидит очередной «Бендер», берущий плату «за провал» целых 2е. Если платить не хочется, можно подняться от водопроводной станции (N 42° 25,624′ E 18° 46,357′) с другой стороны крепости по «дороге мула» к деревне и старой церкви возле нее (N 42° 25,344′ E 18° 46,562′). Когда-то «дорога мула» была единственным путем в крепость. На лестницу к флагу можно попасть через «пролаз» в точке (N 42° 25,399′ E 18° 46,501′). Спуститься потом можно уже традиционным путем.В 8:35 начали подъем. Лестница не крутая, поднимается зигзагами. Шли, как полагается не спеша, размеренно. Пока было не жарко, как видно по фото, преимущественно в тени, потому градиентный фильтр очень помогал. Навстречу попадались редкие в этот час туристы: все русские. Кому еще в голову придет в такую рань лазить по горам. Воду с собой не брали. Зря. Возьмите обязательно. По дороге часто фотографировали. Зашли к упомянутой старой церкви, взяли тайник «GC109GHHolyRuin».

Верхней точки (N 42° 25,334′ E 18° 46,485′) достигли в 9:46 и не преминули сфотографироваться с флагом. GPSпоказал, что набор высоты составил почти 270 метров. Конечно, с 400 метрами на Дурмиторе не сравнить, но жара накладывает свой бонус к сложности (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5) .На спуске начали попадаться первые иностранцы. По крайней мере, их было много, группа, и говорили они по-английски. Расходиться с этой толпой на узкой тропинке не всегда удавалось легко. Навстречу попался «шерп», тащивший баулы с холодными напитками и водой, чтобы продавать их туристам наверху. Покупать ничего не стали, т.к. до финиша осталось совсем немного. Мы завидовали тем, кто идет наверх: у них все еще впереди, и жалели их: солнце уже вовсю припекало, хотя было только 10 утра. Как правильно, что накануне после Пераста мы не полезли в крепость.Обще время, затраченное на подъем гору составило 1ч 40мин. Рассчитывайте на это, если будете в Которе с короткой экскурсией.В соседнем с началом лестницы доме есть небольшой магазин, где можно купить прохладительные напитки и пиво по нормальным ценам. После восхождения это такое блаженство – холодное пиво в лабиринте тенистых улочек! (Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4, Фото 5)После Котора съездили на гору на противоположном от Котора берегу залива. Были разочарованы. Из-за кустарника возможности сделать красивые фотографии Котора не было. Из достопримечательностей на горе есть только одна старая австро-венгерская крепость и отдельные укрепления. Вид производит до сих пор жуткий. К парому возвращались по прибрежной дороге через Prcanjи D.Stoliv. Дорога постоянно идет по населенным пунктам. Очень узкая, разъехаться встречным не всегда можно. Кто-то должен уступить. Однако местные гоняют быстро. Мы пытались пристроиться в хвост одной машине (так удобнее: ведущий первый видит встречных и притормаживает, а встречные в свою очередь пропускают нас обоих), но за ним больше километра мы не удержались.На мысу, в самой узкой части пролива, остановились взять клад «Бока которска». Отсюда открывается хороший вид на Пераст и острова. Недалеко от мыса остановились на небольшом пляже окунуться в пучину. Пляж с противоположной стороны залива заприметили заранее, он отсвечивал светлой полоской берега похожей на песок. Но вблизи пляж не понравился: он был галечный, прямо посредине впадал какой-то ручей, не особенно чистый, и в воде плавал мусор и пена от проходящих мимо корабликов и катеров.На площади возле южной паромной пристани с очередями был полный бардак. Мы, как послушные, встали в хвост очереди из 5 машин, но другие спокойно объезжали очередь, вставали рядом, образуя параллельные. Получалось, на паром заезжал первый тот, кто первый купил билет. Диспетчеры этому не препятствовали. День 15; 25 июня; Жаница 

Начитавшись в рекламных плакатах про таинственный чистейший пляж Жаница, решили обязательно на него съездить. Заодно посмотреть, что из себя представляет полуостров Лучица, заросший оливковыми рощами. С утра опять на паром и через Тиват поехали к полуострову. Хотели проехать по дороге, обходящей аэропорт с севера, но дамбу через залив ремонтировали и рабочие нас не пустили. Поехали традиционным путем. Сначала заехали в поселок Забрже (N 42° 25,160′ E 18° 36,195′), посмотреть на сохранившийся национальный колорит. Но ни масляного пресса ни иных механизмов, упомянутых в путеводителе, не нашли. На месте остались только несколько старых домов и сараев. Обитаемых. В остальном поселок состоит из относительно новых домов. По пути есть несколько видовых площадок, откуда открывается вид на противоположный берег залива. Так получилось, что фото аппарат в этот день мы забыли взять, и снимали только на мобильный телефон. Панорамные виды получились ужасные и выкладывать я их не стал.Обогнув мыс у Roseпо местным дорогам, идущим прямо по оливковым рощам, приехали на Жаницу. Любопытно, что оливковые рощи были разгорожены небольшими насыпями из камней: то ли так они частную собственность огородили, то ли чтобы вода после дождя подольше оставалась, то ли чтобы скот не забредал. По дороге высматривали магазин, чтобы купить питья, но нашли магазин только возле пляжа. Целых два. И цены были весьма приемлемые. Там рядом два пляжа: Мириста (западнее) и Жаница (восточнее). Стоянка большая и бесплатная. Рядом с Жаницей есть палаточный кемпинг. Чтобы на него проехать надо съехать вниз на набережную пляжа и перед первым кафе повернуть на грунт направо.Пляж Жаница крупногалечный. Народу не много. Есть и лежаки, и свободные места. Много кафе, т.к. сюда целыми кораблями завозят туристов. Но это и портит впечатление: вода от кораблей не особо чистая. Заплыв в маске выявил, что и дно то же. На дне валяется всякий муссов и бутылки. Очень много морских ежей. Даже в 2-х метрах от берега ежиков выловили.Душ был закрыт. Общественных туалетов то же не нашли, но зато бесплатно пустили в туалет при кафе. В одном из прибрежных кафе между столиков были выставлены те самые (или аналогичные) приспособления для обработки оливок, которые мы безуспешно искали в Забрже. Не исключаю, что предприимчивые рестораторы их оттуда и выкупили.На пляже можно взять на прокат каяк или водный велосипед. Можно отправиться на небольшом кораблике к острову с крепостью Mamula, запиравшей вход в залив. Даже издали крепость имеет грозный вид.Закончили исследование полуострова с запада, проехав по дороге через Радовичи. Возвращались в Г-Нови бесхитростно – через Тиват и паром. День 16; 26 июня; пляж Игало и монастырь Савина. 

Все основные места мы посетили. В дальние поездки, например на гору выше Г.Нови не тянуло: по горам мы накатались, и в одном из отчетов прочитали, что из-за свалки и сильно заросших кустарником дорог проехать по кругу там проблематично. Царапать жесткими ветками машину совершенно не хотелось. Все-таки не прокатная.По этому решили просто съездить искупаться. Но не просто так, а с элементом исследования.Сначала заехали на крепость Спаньола (N 42° 27,391′ E 18° 32,070′). Погуляли внутри, зарыли клад. Внутри несколько грязновато. Траву периодически косят, но ухоженных газонов вы там не встретите. Только руины и темные казематы.После крепости поехали на песчаный пляж Игало, который расположен с запада от города Игало, в районе впадения реки. Собственно набережная Игало плавно переходит в дорожку вдоль пляжа. Пляж действительно песчаный, протяженностью с километр. Много детей. В дальней, западной, части народ сплошь мажется вроде как целебной грязью. Есть души и туалеты, есть платные, можно найти и бесплатные. Стоянка большая (N 42° 27,215′ E 18° 30,395′) платная. Плата взимается за весь день. Пляж мелкий, нет, не так, он ОЧЕНЬ мелкий. Чтобы нормально поплавать надо метров 200 идти по колено. Вода теплая, но довольно чистая. Характерная для таких пляжей илистая взвесь не была замечена. Детям очень нравилось, а нам было напряжно, т.к. дети купались далеко, где-то на уровне горизонта. Если что, бежать до них будет не быстро.В восточной точке пляжа, в точке N 42° 27,301′ E 18° 30,509′ есть парк детских аттракционов. Он победнее будет, чем в Будве. Работают аттракционы во второй половине дня. После пляжа хотели съездить на мыс Kobila, восполнить промах с фотографией крепости Мамула, но путь преградил пограничный пост. Зато в коллекции поселились виды Игало и Г-Нови.После обеда сходили пешком в монастырь Савина, благо он был всего в нескольких сотнях метров от нашей виллы. Парк монастыря приятный. Растут огромные развесистые сосны и различные цветы. Есть небольшая стоянка, если будете на машине. Въезд на нее возле дерева, растущего посредине дороги. Кроме меня, похоже, в этот час посетителей не было. Церковь была открыта, но пуста. В фонтане мирно охлаждалась банка кока-колы, рядом рабочие что-то чинили. В общем, хорошее место.Вечер закончили на ближайшем пляже Галия. Который, как оказалось, самый для нас был лучший в округе. Хотели даже взять свободный лежак, но было отказано: все уже приплачено до конца дня.Вечером предстоял просмотр полуфинального футбола. Теннисисты забронировали несколько столиков в кафе с большим экраном и звали присоединиться к ним. Но что-то не хотелось. Футбол и в номере можно было посмотреть (в вилле маслина нужный канал работал), а результат мог быть грустным. К тому же надо было собирать вещи в дорогу.По игре поначалу наши футболисты пытались как-то держаться. Первый период счет Испанцы не открыли, но порядком российскую дружину измотали игрой в одно касание. Во втором периоде все и решилось. С каждым голом Испанцев было понятно, что они классом сильнее. В итоге наши проиграли в 0:3. Было грустно и радостно одновременно. Грустно, что в финал Россия не вышла (а в душе хотелось), а радостно оттого, что так хорошо еще Российская сборная не играла и за всю свою историю так высоко еще не поднималась. Все-таки третье место на ЧЕ – весьма достойно. День 17; 27 июня; Хорватия-Словения-Австрия. Переезд в Вену. 

6:20 — выезд из Герцег-Нови6:44-6:49 – границы Черногория-Хорватия7:40 – мост в Дубровнике9:46 – Макарска10:17 – выехали на автобан10:38 – поворот на Сплит11:04 – поворот на Шибеник11:45 – туннель Свок13:08 – развилка с автобаном на Риеку13:44 – объездная Загреба15:03 – граница Хорватия – Словения15:48 – Марибор16:05 – граница Словения-Австрия16:22 – Грац18:00 – приезд в Вену Выехали довольно рано, ведь чем раньше мы приедем в Вену, тем больше времени останется на осмотр. Некоторую неопределенность накладывал пресловутый ЧЕ: в Вена как раз в эти дни готовилась к финальным матчам. Накануне ходили даже слухи, что КПП на границе Австрии будут восстановлены на период чемпионата. Чтобы не рисковать, отель мы забронировали заранее через систему booking.com. Нам еще повезло – нашли дешевый четырехместный номер в хостеле за 83е. Остальные отели дешевле 100е были раскуплены.На выезде из Г.Нови увидели засаду полиции с радаром. В этот час машин мало и они «рыбачили» на прямом скоростном участке трассы. Мы ехали как-то вяло, не проснулись еще, и не попались. Рядом была заправка, где мы залили полный бак относительно дешевого топлива.  

Граница Черногория-Хорватия(DebeliBrijeg)На черногорской границе машин не было, но не было и офицеров. Простояв 2 минуты, пришлось за ними сбегать в здание. Они поинтересовались наличием у нас хорватской визы и перепечатали данные с паспортов и со свидетельства о регистрации на машину в свой компьютер. На все ушло еще 1 минута. На хорватской границе визы проверили более досконально.  Что-то вбивали в компьютер пока на параллельном шлагбауме спокойно почти без остановок пропустили две местные машины. В итоге через 2 минуты шлепнули штампы и пропустили.Дорога до Дубровника – ожидаемая двухрядка. Есть прямые участки для обгонов, но много крутых поворотов. Контраст с Черногорией ощутимый: дороги и тротуары гораздо более чистые. Почти нет древних машин. На дороге четкая разметка и новые знаки.Через час мы въехали в пригороды и стали ехать со скоростью жителей, спешащих в город на работу. Перед Дубровником заехали на гору к телевышке, выполнить давнее обещание администрации геокешинга закопать там реальный тайник.На выезде из города ехали в гордом одиночестве. Работяги караванами спешили навстречу. Нам же попутные машины стали попадаться ближе к BIH. Обгонялись легко. После Макарски свернули в гору, в сторону серпантина к автобану. Автобан за год так и не провели до моря, хотя работы идут уже в р-не города Плоче и реки Неретвы. Было заметно, как спрямляют горы и бетонируют огромные опоры в долине реки (может еще что-нибудь строят, но хочется думать, что дорогу). Езда по хорватским автобанам до безобразия скучна. Первый раз еще интересно: поражает своей величавостью горный хребет и туннель Sv.Rock через него, радуют глаз пейзажи горных районов в р-не Плитвичских озер. Любопытно, что в туннелях можно обгонять. Даже в недостроенных туннелях, где  машины сбрасывают скорость ввиду того, что оба потока, наш и встречный, загоняют в одну «трубу», была нарисована прерывистая разметка. Обнадеживали плакаты со смайликами, то через год-другой обещают открыть вторую «трубу».Молодцы хорваты, что построили своевременно такие дороги. Путь от начала автобана у Макарски до Загреба занял всего 3,5 часа с небольшими отдыхами и перерывом на обед.Перед объездной Загреба расплатились за проезд по автобану и повернули на развязке в сторону Марибора. Других знакомых названий не было. Дальше наш путь лежал на Марибор, затем на Грац, и наконец на Вену. Граница Хорватия-Словения(Марцель)До границы Хорватия/Словения то же идет отличный автобан. Предчувствуя более высокие цены на топливо в зоне Шенгена, заправились до полного бака на одной из заправок. Пообедали. Непосредственно перед границей поток машин согнали с автобана на местную двухрядную дорожку. Хотя все ехали 10-20 Км/ч собственно, это была уже очередь на пограничный КПП. Параллельно было видно, как продолжают строить автобан и на нем строят новое КПП.На КПП для членов Евросоюза организовано несколько льготных очередей, остальные встают в обычную. По тому, что в нашей очереди стояли впереди австрийцы, мы поняли, что скорость обслуживания у них одинакова. Так и оказалось. Поскольку все время очередь медленно передвигалась, то считаем, что не стояли совсем.Спросили только паспорта, свидетельство о регистрации машины и грин-кард. 

После КПП началась обычная местная двухрядная дорога. Машины сплошным потоком ехали в обе стороны с небольшой скоростью 60-70Км/ч. Обогнать было просто не возможно. Да и незачем: поток шел без существенных разрывов.Потихоньку доехали до города Марибор, обогнули его по объездной. Указатели на Вену постепенно вывели нас на автобан. Мы уж решили, что автобан австрийский. В точке (N 46° 36,863′ E 15° 39,700′) наткнулись на пункт выдачи квитков на оплату типа хорватских. Второй пункт оплаты был через 8Км точка (N 46° 41,133′ E 15° 39,049′). Заплатили какие-то копейки. Чтобы впредь народ не тратил время на шлагбаумах, с 1 июля 2008 года в Словении ввели виньетки ценой аж 35 евро и минимальным сроком 6 месяцев. За транзит по дороге длинной 10Км, по моему, слишком дорого. Хорошо хоть, что почти параллельно автобану идет обычная местная дорога.После второго пункта оплаты на заправке купили виньетку для проезда по австрийским автобанам (Минимум на 10 дней = 7,7EUR (285руб)). Это уже нормальная цена. По автобану объехали город Грац и через два часа приехали в Вену. Австрийский автобан хоть и скоростной (до 130) но сильно петляет в горной местности. Чтобы удержаться в своем ряду местами приходится изрядно попотеть, или сбросить скорость. Основные достопримечательности Вены и их координаты я выписал заранее: http://izib.narod.ru/InterestPlaces/IntPl_Viena.htm.Осмотр города начали с Хундертвассерхауса (Hundertwasserhous) (N 48°12’27.23″ E16°23’36.71″). Немного ступили на развязке, прозевали съезд, но на следующей развернулись и приехали точно к дому. Здание сочетает в себе самые разные архитектурные стили и элементы оформления. Тротуар переулка и внутренний двор выполнены в таком же, поражающем воображение, стиле. Вокруг было полно фотографирующего народа, в том числе и русские.Потом поехали к центральной части, знаменитому дому художников с «Золотым куполом», Сецессиону (N 48°12’1.45″С E 16°21’57.18″E). Возле него был  разбит уличный рынок и парковку нашли не сразу. Покрутились по переулкам и реально встали в разрешенном месте только в 19:15 (точка стоянки у тротуара N 48° 11,874′ E 16° 21,968′). У местного жителя узнали, как платить: надо купить часовые карты (Parking Cards) в любом супермаркете или киоске. В отличие от Белграда, можно было отметить своей ручкой нужное время и дату сразу на нескольких картах, и положить их последовательно под стекло  внутри салона.От стоянки мы пошли на переходную прогулку по городу. За остатки вечера осмотреть было реально только самый центр Вены. Хорошо, что и все основные достопримечательности находятся в центре. Осмотр начали с Кралскирхе, продолжили путь к Дому музыки и Опере, далее по рингу мимо музейного квартала и дворца Хофбург к ратуше и городскому театру и закончили на Штефансплаце. Будьте осторожны, в Вене очень развит велосипедный вид транспорта. Много велодорожек, переходить которые надо быстро и аккуратно, т.к. велосипедисты ездят беззвучно, но на большой скорости. Вместо того, чтобы затормозить, всадники метра за 2 начинают неистово трезвонить, отчего пешеход может растеряться и попасть под велосипед. На центральных площадях прямо между дворцом Хофбург, музейным кварталом и ратушей была отгорожена огромная Фан-зонаместо, где футбольные болельщики могли смотреть матчи на огромных экранах. 27 июня матчей не было, и разрозненные кучки фанатов слонялись по городу, но преимущественно испанских и немецких, т.к. оставался только один, финальный, матч 29 июня между этими командами. Сфотографировать дворец было удобно, но ратуша и дворцы музейного квартала были до первого этажа закрыты забором фан-зоны и большими экранами. Жаль. Зато мы поняли, что в Вену стоит еще раз приехать, когда эти заборы разберут. Ведь внутри забора оставался и шикарный парк.От городского театра узкими и пустынными улочками центрального города прошли к Штефансплац. Вот где кипела жизнь! На площади перед одним из величайших готических соборов Европы, Свтефана, народ гулял и развлекался. На площади много сувенирных магазинов, небольших кафе и дорогих магазинов. Традиционно выступают мимы и прочие уличные артисты. Популярна была футбольная тематика. Выступали виртуозы владения мячом. На время ЧЕ даже тема Моцарта, традиционная для Вены, была затенена футболом.Уже в сумерках решили найти кафе, чтобы поужинать. Из «серьезно-дешевых» заведений наткнулись на «шаурму кебабную», но продавали только с собой; столиков не было. Двигаясь в сторону машины, перейдя трамвайные пути, нашли кафе почти напротив оперы. Горячие блюда там давали. Правда дорогие и маленькие, по черногорским меркам: порция пасты с мясом на одного стоила около 13-15 евро.В 22 часа выехали в сторону забронированного хостела, расположенного на холме над Веной, возле дворца «Schlossherberge Palace». Хостел  «HerbergeHostel Vienna» расположен рядом с дворцом. У них общий въезд и общий парк. Номера отдельные 2-4 местные, кровати двухэтажные. В целом компоновка очень похожа на Этап: туалетная кабина прямо в номере и крохотный столик в углу. Вечер закончился обзором панорамы города с холма под баночку австрийского пива. Магазинов рядом не было, зато в отеле был автомат по продаже напитков. Несколько дороговатый: банка пива – 3.20е.В самом дворце гуляла свадьба, гости как раз начали запускать воздушные шары. Потрясающее зрелище: в метровый полупрозрачный папирусный баллон подвешивается специальная свеча, и светящийся шар по действием теплого воздуха и ветра улетает в ночную даль. Красиво, однако! 

День 18; 28 июня; Вена-Словакия-Краков(Польша)-граница Польша/Беларусь 6:20 – выехали из отеля7:40 – выехали из Вены8:56 – Братислава10:50 – Жилина11:20 – Чадца11:40 – Звардонь11:57 – Милювка12:15 – Живец12:50 – Андрыхув13:07 – Вадовице13:20 – Кальваря-Забжидовска14:20 – приехали в Краков16:15 -–выехали из Кракова17:42 – Стопница17:59 – Сташув18:42 – Опатув19:07 – Аннополь19:30 – Красник20:17 – Люблин20:41 – Ленчена21:27 – Влодава21:52 (Польское время)-23:35 (Белорусское время — +1 час) – граница Польша-Белоруссия Легенда маршрута Вена-Краков через ЗвардоньВена-Братислава-Жилина(Zilina)-Чадка(Cadca)-Звардонь(Zvardon)-Живец(Zyiwec)-Андрыхув(Andrychow)-Вадовице(Wadovice)-трасса E77-Краков.Много строят новых дорог, особенно в р-не Живец и Кракова. Выехали рано, т.к. шенгенские визы в этот день заканчивались, т.е. до полуночи надо было успеть выехать из Польши, а в планах было еще посещение Кракова.Из Вены до Кракова моно ехать двумя путями: чрез Чехию и чрез Словакию. Ввиду того, что от Вены мимо Братиславы построили новый автобан почти до границы Польши, выбрали второй путь.Пока выбирались из Вены заехали на окраине во дворец Шёнбрунн. Пишут, что там потрясающий парк. Хотелось на него хотя бы издали взглянуть.  Но нас не пустили, т.к. шли приготовления к фестивалю музыки. Удалось только издали посмотреть на сам дворец и на ажурный забор.

TomTom отлично вывел нас на автобан, но вот нового участка в карте не было. Поехали по знакам. В Австрии и Словакии с этим нормально. Около Братиславы переехали Дунай и стали высматривать знаки о способе оплаты за автобан. Ни одного знака, ни одной таблички не увидели. Заправки то же не попадались. Из сети мы знали, что надо купить виньетку (мин. на 7 дней стоит 150SKK (168 рублей)). В общем-то дешево, но где ее купить? Грешным делом подумали, что плата отменена, и дергаться не стоит, но рисковать не стали. Проехав Братиславу, остановились на попавшейся заправке, заодно и виньетку купили.

Доехав до Жилина автобан кончился и мы уперлись в тянучку из-за стройки дороги. Хорошо, решили ехать через Звардонь, т.к. от Жилины до Звардони дорога идет по горам и пустынна. По Польше дорога идет по местным горным дорогам среди многочисленных населенных пунктов. Промзон и, как следствие, грузовиков, нет.В Польше местами то же строят дороги. После Звардони прозевали участок новой дороги и съехали в какие-то дачи. А когда пытались выехать, не нарушая знаки попали на кусочек будущего автобана, но на противоположную сторону. Пришлось разворачиваться с нарушением. Естественно, эти новые дороги просто не успели найти отражение в картах GPS.Возле Кракова на кусочке четырехголосной опять встали в пробку, вызванную стройкой: как потом поняли, две наших полосы сгоняли в одну. В России бы народ спокойно ехал в две полосы, а потом пихались бы непосредственно у места сужения. Большинство поляков ехали в один ряд друг за другом, удивительно. Хотя места сужения возле ремонтируемого участка еще не было даже видно, и знаков не было, второй ряд был пустой. Вдруг один поляк поехал по свободному левому ряду вперед. Мы торопились, потому поехали за ним. Вдруг из общего строя выехал грузовичок и перекрыл наш ряд. Он не стоял, а медленно ехал со скоростью правого ряда, типа «не выпендривайся, а стой в очереди». Мы слегка обалдели от такой вредности и просто обогнали его слева по обочине между ним и отбойником. Поляк, ехавший перед нами, не полез.В Кракове через Google Earth заранее приметили платные парковки. Две из них, наиболее удобные для кольцевой прогулки, оказались возле центрального вокзала. Мест не было. Третья (N 50° 4,055′ E 19° 56,240′) оказалась дальше и свободные места были. По 2е в час.

Осмотр города начали от площади Матейки (300мт стоянки). Пользуясь инструкцией «Галопом по Кракову», от Барбакана через Флорианские ворота прошли по Королевской дороге (Флорианской улице) к Рыночной площади и далее к Вавельскому замку, расположенному на одноименном холме на излучине Вислы. Координаты основных достопримечательностей Кракова я выложил тут: http://izib.narod.ru/InterestPlaces/IntPl_Krakov.htm

. В музеи и внутрь монастырей не заходили, дочка начала скулить, что устала и спать хочет, хотя ходили всего полтора часа. От Вавельского холма по Плантам вернулись к стояке, замкнув наш круговой маршрут. Получилось весьма удачно: и впечатление получили и в плановые два часа уложились. Для более тщательного осмотра, конечно, надо больше времени. Хотя бы полный день. Лучше – два. Папа Римский помахал нам на прощание, и мы поехали дальше. От Кракова тронулись в сторону границы с Беларусью, к пункту «Домачево». GPS рассчитал, что, если скорость не нарушать, то приедем мы через 6 часов, т.е. в 22:15. Остается запас 1:45 на случай очереди. Если будут задержки в дороге, остается запасной вариант – ехать прямиком к украинской границе; до нее от Кракова 4 часа. Лучше крюк сделать, чем нарушить правила пребывания в Шенгене (напомню, что у нас в этот день заканчивалась виза).Примерный путь до Домачево выписали заранее: через Аннополь и Люблин. Бумажная карта Польши то же была, она позволяла контролировать, правильно ли нас ведет навигатор. Оказалось правильно. По случаю того, что я далеко не всегда соблюдал скорость, приехали мы к границе на 23 минута раньше расчетного времени. Легенда Краков-Славатыче/ДомачевоКраков-трасса 79-поворот на Стопница(Stopnica)-трасса 73-Стопница-трасса 757-Стасов-Опатов-трасса 74-Ожаров-Аннополь-Красник-трасса 19-Люблин-трасса 82-Ленчна-Влодава-трасса 816-Славатыче/Домачево.Дороги пустые (в субботу вечером). Фур почти нет. Встречаются медленные легковушки. Много населенных пунктов с фото-радарами. На дорога местами колейность и «выпадки». 

Граница Польша-Беларусь (Славатыче/Домачево).Перед шлагбаумом никого не было. Возле будки стояло 5 машин с белорусскими номерами. Поляки продолжительно внимательно изучали наши паспорта, спрашивали, где мы въезжали в Шенген, просили объяснить, почему у нас визы Венгерские, а едем через Польшу. Пришлось изложить весь наш маршрут. Когда они наконец увидели венгерские штампы, сразу расслабились – нарушения правил Шенгена нет.Поляки работают с белорусами под одним навесом, и нам пришлось проехать всего метров 10. Белорусы работали неторопливо. Один пограничник собрал паспорта и куда-то ушел минут на 15. Поняли – пить чай с пирожками. Причем он даже не стеснялся, пил на улице прямо возле двери здания. Воспользовавшись заминкой, удалось сбегать в туалет, причем на польской стороне (с их разрешения). После чаепития вышла дама – таможенник. То ли серьезно, то ли от скуки, но без улыбки, сказала, что на глаз (по объему) у нас на четверых вещей больше, чем положено по весу (чемодан, рюкзак, спортивная сумка, и «сумка челнока»(с пакетами и оперативной мелочевкой)). Причем я знал, что самое тяжелое –  был рюкзак с фотоаппаратом. Я предложил ей взвесить. Дама проигнорировала и поставила разрешающий штамп.  28 июня. Брест-обратная дорога домой00:15 – Брест01:24 – первый пункт оплаты01:37 – объездная Кобрина (поворот на Малориту)03:30 – поворот на Барановичи04:15 – второй пункт оплаты04:56 – поворот на Минск05:38 – поворот на Борисов05:49 – третий пункт оплаты06:49 – поворот на Оршу07:07 – четвертый пункт оплаты7:23(Белорусское время)-8:23(Российское — +1 час) –Граница Белоруссия-Россия;9:31 – поворот на Смоленск10:04 – Ярцево10:28 – поворот на Сафоново11:16 – поворот на Вязьму11:43 – поворот на Гагарин12:16 – поворот на Можайск12:27 – поворот на Дорохово12:39 – поворот на Кубинку13:17 – поворот на Голицыно13:40 – Лесной Городок14:01 – приехали на МКАД 

На белорусской стороне корректных карт для ТТ у нас уже не было. Включили Ozi и поехали по растровой карте. Подъехав к Бресту, карта заглючила: кривой фал привязки. Блин, надо было дома проверить. Не успел. Пришлось упасть на хвост двум местным, проходившими границу вместе с нами. Наверное, в Минск ребята ехали. По обычным городским улочкам они очень оптимально выехали на трассу М1. На выезде из Бреста, на лукойловской заправке мы наконец-то поужинали, включили 50километровку Европы и ехали по ней до Кобрина. Под Кобрином карты-километровки снова начали работать нормально.Где-то под Березой от усталости начали слипаться глаза. Жена уже спала рядом. Я решил встать на ближайшей заправке и вздремнуть. Простоял так 10 минут: и сон не шел, и время убегало. Жена предложила свои услуги потихоньку ехать, и вела машину до рассвета, а именно до заправки перед границей с Россией. Там залили полный бак, которого хватило до дома. Такой вот курьез, что цена дизтоплива и бензина в Беларуси была дешевле Смоленских и, тем более, московских цен. Граница Беларусь-Россия.Вот где мы почувствовали себя Россиянами: для членов СНГ отдельный коридор. Остальные встают в общую очередь. Хорошо еще, что не с фурами. В общей очереди уже стоял туристический автобус с немецкими номерами и несколько легковушек. Перед нами в «льготной очереди» пытался прорваться «немец». Не пустили бедолагу. Впервые увидел, как пограничники указали кому-то развернуться. Пришлось ему разворачиваться и вставать за автобусом, а это на пол часа, как минимум.Наша же задержка из-за незадачливого «немца» составила всего 2 минуты, а то вообще бы без паузы проехали. 

Смоленскую область проехали по правилам. Засады были. Отметил их в списке точек. В Московской области, после Голицыно, начались пробки перед светофорами. И это не смотря на полуденное время. Что же тут тогда в дачный час пик творится! Светофоры стоят часто, до Лесного городка. Работают противно – машины не успевают толком разогнаться, как загорается желтый. Народ не брезгует обочинами.Не смотря на то, что на границе Беларуси мы были на 23 минуты раньше, чем в прошлогоднем путешествии в Хорватию, на МКАД мы приехали на 30 минут позже. Растет плотность машин. Эпилог
Вот так и прошло наше первое путешествие в Монтенегру на машине. Все было очень здорово.

 

С 12 по 29 июня было пройдено 7174Км.

Без ночевки преодолели участки: Москва-Белград (2148Км) и Вена-Москва (1950Км). 

По сравнению с прошлым годом стало гораздо больше засад в Смоленской области. Активизировались украинские гаишники (попал два раза, но после демонстрации МВУ был отпущен с миром). Встречались засады в Сербии (попал один раз и был отпущен) и Черногории (куда им).

Водят в Сербии и Черногории, почти как в Москве: если Вы сможете проехать вечером буднего дня Москву насквозь за час, то в Сербии и Черногории проблем не будет. Могут не пустить завершить обгон, не дать перестроиться в другой ряд, могут не дожидаясь достаточного интервала вклиниться в поток со второстепенной дороги, до полного оттормаживания задних и т.д.На узких дорогах ездят быстро, но очень аккуратно. Машины, в основном, древние, без электроники, помогающей сохранять устойчивость и при торможении.Хозяйка апартаментов в Будве сказала, что в последнее время наметился синдром «крутизны». У кого «круче» машина, тот и «царь дороги». Из-за этого стали существенно быстрее гонять и больше биться. ПляжиНа наш взгляд самые чистые и одновременно удобные для купания и игр детей: Пляжи Свтефана и Милочер (тот, что Королевский пляж). На него от Св. Стефана идет пешеходная тропа вдоль берега.Неплохие пляжи Могрен возле Будвы (проход по тропе от сторода), но народу там, как селедок.Центральные пляжи Будвы грязные, хотя и песчаные. Годятся разве что на вечернее купание после дороги или перед посещением ресторанчика тут же на набережной. Славянский пляж Будвы, тот, что ближе к Бечичам, галечный и немного чище.Заехали на новый пляж Плоче (Ploce) возле пляжа Яз (Jaz). Отличный чистый пляж из крупной гальки и бетонных площадок. Судя по дорогим машинам на стоянке, местные ценят этот пляж. Но детям там нужны тапки и играть можно только в камни. Песка нет.В Герцег-Нови отличный мелкогалечный чистый пляж возле виллы Galija. Остальные пляжи — города галька и бетон. Либо совсем крохотные.Пляж Игало песчаный с вкраплениями местами мелкой гальки, но похож на Балатон — надо идти до глубокой воды метров 200. Много валяется водорослей.Жаница — грязно от корабликов, камни и морские ежи. Поплавал в маске, полюбовался на склад мусора на дне. ИМХО, зря его рекламируют. Финансовая сторона:

 

В общей сложности за 18 дней истратили 2795 евро.

Из них:— на жилье: 1014 евро (871е в Черногории + 60е в Белграде + 83е в Вене);— на топливо: 678,44 евро (из них 182 по СНГ);Потратили наличности: 1910 евро.Расплатились карточкой: 885 евро. ——Сравнение стоимости дизтоплива:Россия: 24 руб.Белоруссия: 21,73 руб (1940 белублей; Самое дешевое!!!)Украина: 31,76 руб. (6,67 гривен)Венгрия: 50,23 руб. (330 форинтов)Сербия: 46,59 руб. (103,10 динаров)Черногория: 47,49 руб. (1,28 евро)Хорватия: 50,20 руб. (9,84 куны)Словения: 47,86 руб. (1,29 евро)Австрия: 58,21 руб. (1,569 евро)Словакия: 53,71 руб. (47,80 словроны)Польша: 50,98 руб. (4,69 злотых) 

Пропорция стоимости бензина примерно такая же 4. ССЫЛКИ 

О Черногории:

http://www.o-montenegro.ru/http://www.crnagora.ru/forum/http://www.durmitorcg.com/Многое о Венгрии:

http://www.hungary-ru.com/

Конференция, где помогут сориентировать в подготовке путешествия:

http://wwwboards.auto.ru/travel

FAQ из конференции (полезные статьи ссылки):

http://www.travel.auto.ru/

Сборник вопросов про путешествия по Украине:

http://www.adybov.ru/auto

Список погранпереходов Украины:

http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?page=2&nreg=z0381%2D02

Требования к путешественникам в EC:

http://www.policja.pl/portal/pol/275/4031/

Проектный список достопримечательностей Черногории:http://izib.narod.ru/InterestPlaces/IntPL_Montenegro.htmКосмоснимки с фотографиями достопримечательностей:http://earth.google.com/Достопримечательности Вены:http://austria.destinations.ru/vienna/sightshttp://izib.narod.ru/InterestPlaces/IntPl_Viena.htmДостопримечательности Кракова:http://www.krakow.ru/http://wieliczka.krakow.ru/http://izib.narod.ru/InterestPlaces/IntPl_Krakov.htmПланировщики маршрута:

http://www.viamichelin.com/viamichelin/int/tpl/hme/MaHomePage.htm

http://www.autotransinfo.ru/Карты с привязками для Ozi:

http://www.stokart.ru/

http://www.poehali.org/http://maps.google.com/Жилье в Черногории бронировали через одну и ту же турфирму:

http://adriatictour.com/ru/

Еще жилье:http://www.holidays-montenegro.com/ruski/apartmani.htmhttp://kekadria.com/index_ru.htmlhttp://www.budva.com/cityguide/smjestajen.php http://www.visit-montenegro.com/accommodation.htm http://www.touristinmontenegro.com/mainpages/montenegrodirectory.htm http://www.turizamcg.com/index.php?lang=2 http://www.kangaroo.cg.yu/Site/Pocetak.htmlhttp://www.travelmontenegro.ru/http://www.montenegro-tour.ru/hotels.htm

http://www.tripadvisor.ru/content/index.php/ЖабÐ

http://www.rtours.ru/page347.htmlhttp://www.ascent-travel.ru/chern.aspНа всякий случай гостиницы Закарпатья:

http://tychyna.kiev.ua/hotels/uzgorod.html

http://www.2r.ru/catalog.asp?stage=resourcesList&country=5&area=17&sort_by=naimЖилье в Вене и Белграде искали через ссылки:            http://www.booking.com/http://www.hotel-denmark.ru/Ссылки на отчеты других путешественников в эти края:http://www.travel-journals.ru/Collection/collection.htmhttp://slopuhov.narod.ru/http://gortravel.livejournal.com/http://travel.aviastar.org/crnagora/index.htmlhttp://www.pyanov.com/crnagora/crnagora.htmlhttp://reports.travel.ru/letters/92049.htmlhttp://pusto.ru/travel/512333.htmlhttp://tours.ru/country/stories.asp?id_country=MNG&id_stories=9414http://www.1001tur.ru/countries_reports/montenegro.htm 5. Приложения Приложение АРафтинг-клубы Черногории(Всесто +381 (0) мы набирали +382 и семь цифр номера)

 

Клуб Город Контакт
«Eco Tours« Kolasin Phone: +381 (0) 81 860 700
+381 (0) 69 028 831
E-mail:
eco-tours@cg.yu
Website:
www.eco-tours.cg.yu
«Vila Jelka« Kolasin Phone: +381 (0) 81 860 151
+381 (0) 81 860 152
+381 (0) 81 860 153
+381 (0) 69 400 094
+381 (0) 69 031 392
E-mail:
vilajelka@cg.yu
Website:
www.vilajelka.cg.yu
TA «Summit« Zabljak Phone: +381 (0) 89 361 502
+381 (0) 69 016 502
E-mail:
anna.grbovic@cg.yu
Website:
www.durmitor.com
TA «Drum i putokazi« Zabljak Phone: +381 (0) 67 543 323
E-mail:
zbrdazdola@cg.yu
Website:
www.drumiputokazi.com
NP «Durmitor« Zabljak Phone: +381 (0) 89 360 228
+381 (0) 89 361 346
E-mail:
jpnpcg@cg.yu
npdurmitor@cg.yu
Website:
www.nparkovi.cg.yu
«MB Turist« Zabljak Phone: +381 (0) 89 361 601
+381 (0) 69 085 801
E-mail:
mb_turist@yahoo.com
Website:
www.durmitor.com
«Tara River Express« Zabljak Phone: +381 (0) 89 705 931
+381 (0) 69 311 032
E-mail:
tarafriends@cg.yu
Website:
www.tarafriends.com
«VZ Sport« Zabljak Phone: +381 (0) 89 361 099
E-mail:
vzsport@cg.yu
Website: —
TA «Sveti Djordje« Zabljak Phone: +381 (0) 89 361 367
+381 (0) 69 074 367
E-mail:
tasaint@cg.yu
Website:
www.durmitor.com
«Triftar« Zabljak Phone: +381 (0) 69 236 631
E-mail:
triftar@yahoo.com
Website:
www.triftar.com
HM «Durmitor« Zabljak Phone: +381 (0) 89 360 206
E-mail:
hmdurmitor@hotmail.com
Website:
www.durmitor.com
SkiCenter «Durmitor« Zabljak Phone: +381 (0) 89 361 344
E-mail: —
Website: —
«Control Extreme team« Zabljak Phone: +381 (0) 89 361 532
E-mail:
smcstaki@yahoo.com
Website: —
«Durmitor« BijeloPolje Phone: +381 (0) 84 488 111
E-mail:
durmitorbp@cg.yu
Website: —
«Fram« Niksic Phone: +381 (0) 83 200 530
E-mail:
fram@cg.yu
Website:
www.rafting-fram.com
Camp «Grab« Niksic Phone: +381 (0) 83 200 598
+381 (0) 69 022 690
E-mail:
vujanovicv@cg.yu
info@tara-grab.com
Website:
www.tara-grab.com
Club «K-2» Niksic Phone: +381 (0) 83 213 431
+381 (0) 69 401 880
E-mail:
luka93@cg.yu
Website: —
«Tara Tour« Pluzine Phone: +381 (0) 83 271 359
+381 (0) 69 598 626
+381 (0) 69 086 106
E-mail:
taratour@cg.yu
Website:
www.tara-tour.com

Один комментарий на “Поездка на автомобиле в Черногорию

  1. Да, в Черногории водители достаточно резвые. Ощутила это на себе, когда передо мной на ровном месте создавались аварийные ситуации. Нужно быть всегда на чеку и держать дистанцию с запасом. К счастью, в нашем путешествие по стране все было гладко. Я написала пост о наших приключениях на блоге: http://goo.gl/9FNFZQ

Добавить комментарий